在“高分辨率对地观测系统”国家重大科技专项民用领域项目规划过程中 ， 国家和相关部门结合当前我国卫星应用情况 ， 决定研制我国自主的C频段、高分辨率、多极化合成孔径雷达卫星：太空“神探”——高分三号 。
一群有梦想、善创新、肯实干的航天人集结了起来 。 有经验丰富的资深专家 ， 收起光环、躬身加入 ， 默默为型号贡献力量；还有一批胸怀梦想的年轻人 ， 技术过硬是他们加入团队的门槛 ， 而对这份事业的热忱是他们技术更加精进的动力 。 “神探”团队自此走上不惧风雨、披荆斩棘的“高分”路 。
首发星的“一鸣惊人”
一千九百多个日夜 ， 绕地球飞行两万七千八百余圈 ， 启动应急响应六百余次 ， 提供一千三百多景应急减灾图像 ， 业务化产品达二十余种 ， 分发图像一百七十六万景 ， 为国家节省经费四百四十亿元……自2016年8月10日高分三号01星发射至今5年多的时间 ， 为国家、为用户交上了一张成绩满满的答卷 。
【太空“神探”高分三号是怎样炼成的？】高分三号01星在轨稳定运行及出色表现让“神探”团队收获了各界好评:“图像质量完全不输国外数据”、“这轨天气不好 ， 光学星用不了 ， 多亏咱们有‘高三’”……在灾情迅速变化 ， 尤其是天气条件恶劣 ， 光学遥感卫星无法发挥效能时 ， 对高分三号合成孔径雷达（SAR）卫星的需求就格外迫切 ， 需要实现一天内多次成像 ， 但单星在轨远远不能满足需求 。 面对国家应用的需要 ， 研制团队联合用户积极推动 ， 于一年内快速启动后续双星项目 。
02星研制的“崎岖坎坷”
事非经过不知难 。 面临双星并行、一支队伍、一套设备的巨大挑战 ， 要想完成任务谈何容易！可“神探”团队就是这样顶住压力 ， 把不可能变成了可能 。
合成孔径雷达（SAR）天线作为高分三号02星载荷的重要组成部分 ， 其性能决定着整个任务的成败 ， 地面验证工作显得格外重要 。 但仅就SAR天线方向图这一项指标的测试就给团队出了一个大难题 ， 15m长的大天线有超过96万个方向图 ， 地面全部测完需要10年的时间 。 面对不可能完成的任务 ， 团队创新提出了通过5%的基础数据模拟100%方向图的技术方法 。 可就这5%也不是件轻松的任务 ， 每一组数据都至少需要15个小时的连续测试 ， 不能中断 。 为此 ， 团队经常加班到深夜 。 每当抬头看到夜空中的繁星点点 ， 他们开着玩笑说道：咱们这就是脚踏实地 ， 仰望星空吧！

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克服重重困难 ， 卫星终于具备了待命出厂的状态 。 但由于外部原因 ， 任务中途被耽搁 ， 这给研制团队又出了一个不小的难题 。 因为SAR天线不能长时间压紧 ， 需要把安装好的15m“大家伙”卸下来水平存放 。 由于并行研制的03星对地面设备的占用 ， 原本用于存放天线的气浮台用不了 ， 只能给卸下来的天线找一个临时的存放地 ， 定期测试需要反复插接电缆、挪动设备 。 同时 ， 为避免大功率信号对其他型号工作人员的影响 ， 每每华灯初上才是团队上岗之时 ， 陪伴他们下班的仅是深夜的静谧 。 虽然辛苦 ， 研制团队对精益求精的要求却没有减退一丝一毫 ， 在SAR天线重新装星后设计师们对关键性能又进行再次测试、再次复核 ， 只为SAR天线在轨能有最佳的表现 。

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不甘于现状的“从有到优”
为了更好服务用户 ， 实现对船舶的识别 ， 02星增加AIS船舶识别系统 ， 其与SAR数据结合应用可以提高船舶识别监测精度 。 由于AIS是一套低频高灵敏度接收设备 ， 其对外部干扰极其敏感 ， 研制团队做了大量工作 ， 对星上设备加严了电磁兼容性的要求 ， 取得了显著成果 。