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北京启动首个自动驾驶出行服务商业化试点 追踪
花1块多 ， 通过APP下单 ， 坐自动驾驶车上路 。 红星资本局昨日在北京体验了商业化试点的自动驾驶 。
11月25日 ， 北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室公布 ， 北京正式开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点 。
红星资本局了解到 ， 百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业 ， 并拿到了各自的自动驾驶车辆收费通知书 。 而在25日当天 ， 百度Apollo获得了国内首个自动驾驶收费订单 ， 这标志着自动驾驶正迎来“下半场”——商业化运营阶段 。
11月26日 ， 红星资本局通过百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”乘坐体验了一把 。 在去年10月 ， 红星资本局也曾在北京亦庄地区体验过百度Apollo自动驾驶 。 时隔一年 ， 百度的自动驾驶落地有何“升级”？
实测/ 整体平稳 突遇来车会先行制动
想要体验百度的自动驾驶 ， 乘客首先要下载“萝卜快跑”APP 。 这与去年利用百度地图呼叫的体验不同 ， 自动驾驶目前不再绑定在其他APP上 ， 而是自己独立出来 。 并且该APP已向公众推送收费功能 。
在打车过程上 ， 红星资本局发现 ， 与上次相似 ， 都需要选择上、下车固定站点 ， 因为添加了收费功能 ， 页面上也会显示行程的预估价格 ， 这点与常见的打车软件类似 。
据了解 ， 目前试点的自动驾驶车辆 ， 还无法实现在测试区域内的任意地点上下车 ， 需要在固定的地点打车 。 就百度Apollo而言 ， 初期覆盖经开区600多个站点 。 途经经开区管委会、大族广场、亦城时代广场、中航国际广场等核心区域 。
26日下午 ， 红星资本局多次体验发现 ， 呼叫来车时间不等 ， 快则10几秒 ， 慢则2分多钟 。 上车后 ， 乘客需验证手机号码后四位 ， 车辆才可启动 。 坐在自动驾驶出租车的后排座位上 ， 面前的屏幕会显示车辆将要行驶的路线、目的地距离、行驶时间等信息 ， 以及周围车辆、行人位置等路况信息 。
与去年的体验相同 ， 车内依然配备安全员作为一道安全保障 。 正常情况下 ， 安全员并不干涉车辆的驾驶 。 行驶过程中 ， 车辆可以自主识别来往行人、车辆和红绿灯等情况 。
红星资本局体验了1.2公里的距离行驶约7分钟左右 ， 在体验过程中 ， 整体乘坐感觉平稳 ， 时速最高不会超过60公里 ， 这也是目前国内对自动驾驶的限速要求 。 刹车时也会自动与前车保持一定距离 。 在遇到周围有其他车辆突然靠近时 ， 自动驾驶车会先停止 ， 判断路况后再继续行驶 。
此前 ， 百度公布了今年第三季度财报数据 ， 其中Apollo L4累计自动驾驶测试里程超过1600万公里 ， 同比增长189% 。 此外 ， “萝卜快跑”在今年三季度共提供11.5万次的乘车服务 。
百度Apollo方面表示 ， 旗下“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、长沙、沧州五地开放常态化运营 ， 预计到2025年将扩展到65个城市 ， 到2030年扩展至100个城市 。
价格/
起步价18元
里程费4元/公里
消费者关心的计价情况 ， 目前根据百度萝卜快跑APP信息显示 ， 在商业化试点阶段 ， 百度将按照“起步价18元 ， 里程费4元/公里（超出1公里后开始收取）”的规则收取费用 。
从计费来看 ， 红星资本局体验了约1.2公里 ， 萝卜快跑的价格为23.2元 ， 活动抵扣后实际付费1.16元 。
对于收费原则 ， 百度方面回复红星资本局 ， 目前准备了市场化定价 ， 先参照专车的标准 ， 在不低于网约车专车的标准基础上做了一个定价模型 。