知乎上有一个问题“你见过最牛的女码农是谁” ， 其中有一个高赞回答是莫璐怡 。 2011年 ， 她曾代表浙江大学参加国际大学生程序设计竞赛（ACM-ICPC） ， 带领团队获得世界冠军 。 她也是近三十年唯一的女冠军 。
也就是那一年 ， 莫璐怡与小马智行联合创始人兼首席技术官“楼教主”楼天城相识 ， 并于工作数年后成为小马智行副总裁 ， 负责自动驾驶整体技术研发以及Robotaxi等项目的应用落地 。

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小马智行副总裁莫璐怡 。
一直以来 ， “实现真正的无人驾驶”都是所有自动驾驶企业的目标 ， 但受制于技术、商业化、政策法规等多重因素 ， 仍面临诸多挑战 。 作为国内自动驾驶“独角兽”企业 ， 小马智行有何思考？
近日 ， 小马智行副总裁莫璐怡接受媒体采访时表示 ， 要真正实现无人驾驶 ， 需要部署规模化、无人化的车队 ， 小马智行也正在探索一条量产之路 ， 并积极配合各地政府部门建立自动驾驶领域的行业标准 ， 让政策可以更加符合现代技术发展的需求 ， 以保障行业的健康、可持续发展 。
实现真正的无人驾驶
须部署规模化、无人化的车队
问：广州在发展自动驾驶技术上有怎样的优势？2017年小马智行在广州南沙落户 ， 落户后取得了哪些成果？
莫璐怡：广州在自动驾驶领域的政策创新一直走在全国前列 。 得益于广州南沙“先试先行、开拓创新”政策的支持 ， 2018年2月 ， 小马智行在南沙正式开展公开道路测试 ， 第一次让自动驾驶车辆进行常态化测试 。
得益于此 ， 即使在城区繁忙路段、在高峰期等复杂场景下 ， 小马智行自动驾驶车辆也可以像成熟司机一样灵活驾驶 ， 也可以应对不同的天气情况 ， 比如广州常见的雨水天气 。 目前我们在广州、北京和上海已经有超过100台自动驾驶车辆 ， 给当地居民提供Robotaxi的日常服务 。
问：小马智行的目标是实现真正的无人驾驶 ， 但是要想让司机真正从驾驶位下来 ， 还有一定距离 ， 您觉得其中最关键的一点是什么？
莫璐怡：今年 ， 小马智行无人驾驶技术已经得到了非常快速的提升 ， 目前已经在美国加州、中国广州、北京陆续获取了无人驾驶路测牌照 ， 在广州、北京开展常态化的无人驾驶测试 。 其实无人驾驶并没有想象中那么遥远 ， 它在逐步实现的过程当中 。
但是要真正实现这一个目标 ， 部署规模化、无人化的车队 ， 目前确实还有很多技术挑战需要一步一步解决 ， 包括在更加复杂的路况进行测试、通过量产增加车辆扩大规模 ， 这些挑战都是我们接下来需要不断投入精力面对的 。
问：疫情对自动驾驶技术既是机遇也是挑战 ， 你怎么看待疫情对自动驾驶行业的影响 ， 有没有做出一些技术调整？
莫璐怡：疫情的到来确实很不幸 ， 但是也可以看到由于疫情 ， 人们对无人驾驶的需求有了进一步提升 ， 不管是出行还是货物运输 。
【小马智行副总裁莫璐怡：真正实现无人驾驶，需要探索量产之路】我们在去年疫情防控期间做了快速调整 ， 让自动驾驶出租车Robotaxi为货物运输最后一公里的服务 ， 给当地的居民或封闭场所运输一些食物等物资 。 在今年疫情防控期间 ， 我们也将无人驾驶乘用车和重卡车使用到广州抗疫的过程当中 ， 通过无人车技术给封锁区和封闭区的居民运送物资 。
在疫情防控期间 ， 我们发现整个社会对无人驾驶技术的接受度其实是在不断提升的 ， 为日后无人驾驶技术可以大规模地部署落地提供了好的条件 。