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文/周雄飞
来源/连线出行（ID：lianxianchuxing）
Mobileye再一次踏上了上市之路 。
近日 ， 英特尔发布公告称 ， 旗下自动驾驶公司Mobileye将于2022年以首次公开募股（IPO）方式在美上市 ， 市值预计可达到500亿美元以上 。 这一消息经多家媒体报道后 ， 引起了业内的广泛关注 。


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英特尔宣布Mobileye上市公告简述 ， 截图自Wind
Mobileye成立于1999年 ， 总部位于以色列耶路撒冷 ， 是一家提供高级驾驶辅助系统的厂商 。 自2008年开始其推出EyeQ系列芯片和算法 ， 帮助主机厂实现自适应巡航等自动辅助驾驶功能 。
由于产品和算法上的优势 ， Mobileye的芯片和算法被更多的主机厂所使用 ， 其中不仅包括BBA等传统车企 ， 也包括特斯拉、蔚来和理想等新能源车企 ， 以至于其很快拿到了很高的市场份额 。
在这样的利好下 ， Mobileye于2014年成功登陆美股市值高达80亿美元 ， 一度打破当时以色列公司在美上市记录 。 而在三年后 ， 半导体巨头英特尔以153亿美元将其收入麾下 ， 化为私有 。
殊不知四年后 ， 在英特尔的支持下 ， Mobileye再度走上了上市之路 ， 而这背后也是英特尔的“良苦用心” ， 毕竟Mobileye已经被车企逐渐“抛弃”了 。
随着新能源汽车行业的发展 ， 自动驾驶能力逐渐成为了消费者及诸多主机厂看重的重要方面 。 而这其中 ， 芯片和算力成为实现这一功能的核心 。 由此 ， 在Mobileye之外 ， 英伟达、高通及地平线等芯片公司逐渐壮大起来 ， 开始与Mobileye抢生意 。
有了新的选择后 ， 一些主机厂也开始渐渐抛弃Mobileye ， 开始选用其他公司的芯片 。 比如蔚来和理想从Mobileye换装到英伟达 ， 宝马、奥迪等车企也从Mobileye换装到高通、华为 。
除了选用其他企业的芯片之外 ， 一些车企也开始自研芯片 ， 这其中就比如特斯拉已自研了FSD芯片 ， 并且已经在自家的车型上所搭载 。 此外 ， 蔚来、吉利、比亚迪和长城都已宣布要自研造芯 。
在这样的局面下 ， Mobileye配得上500亿美元吗？在英特尔的助力下 ， Mobileye重新被主机厂青睐吗？
Mobileye再冲刺上市
按照英特尔的计划 ， 旗下自动驾驶公司Mobileye或将于明年通过IPO方式登陆美股 ， 上市之后英特尔依旧将保留Mobileye的多数股份 ， 这就意味着 ， 假若Mobileye于明年顺利上市 ， 英特尔依旧是其最大的股东 。
在业内看来 ， Mobileye明年的上市应该会较为顺利 ， 因为其对于上市这事已轻车熟路 。
1998年 ， 在希伯来大学任教的Shashua教授到日本去分享他的学术成果 ， 而这个成果在当时看似大胆——仅需一颗摄像头实现对三维空间中的三维物体进行探测和识别 。
在演讲台下面的观众席中 ， 坐着一群来自丰田汽车的工程师 ， 而它们彼时也遇到一个急需解决的难题——希望实现加强计算机辅助驾驶的立体视觉技术 。 由此 ， 双方在简单沟通后 ， 一拍即合达成了合作 。
由于那时Shashua的研究还没有真正落地 ， 丰田就向他提供10万美元的研究基金 ， 让他去证实这个理论的商业可行性 。 Shashua回到以色列后 ， 找来了一批学生和工程师 ， 成立了项目组开始攻坚开发 。
项目组成立6个月后 ， Shashua听说通用汽车计划展开一场竞标 ， 寻求一种用来警告驾驶员车辆偏离车道的方案 。 这一招标引起了他的关注 ， 并很快与通用取得联系 ， 并向后者承诺会提供一款既价格低廉 ， 并且还能检测出车辆及行人的方案 。