7月13日 ， 大众汽车集团向全球发布NEW AUTO战略 ， 加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者 。 当天 ， 大众汽车与国轩高科达成战略合作框架协议 。

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▲大众汽车集团（中国）在安徽电池系统工厂效果图
9月23日 ， 大众中国位于安徽合肥的电池系统工厂开工建设……
不做则已 ， 要做就做到最好 。 某种程度上 ， 这是大众中国攻城略地的不二法则 。
在电动化、数字化和智能互联化引领汽车发展的大趋势下 ， 大众中国正不遗余力地从传统汽车制造商 ， 向同时提供软件和数字化服务的出行服务商转型 。
纯电动汽车工厂、MEB模块化电驱动平台、电池与充电技术、零部件工厂……大众中国前瞻布局几乎涵盖新能源汽车上、中、下游全产业链 ， 在加速推进电动出行战略的同时 ， 多措并举 ， 积极推动2050碳中和目标 。
“我们的脱碳计划覆盖各个方面 。 不仅是车队 ， 也包括集团整体的碳足迹 。 ”迪斯曾表示 。
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带动供应链
“共塑低碳未来是大众汽车全球战略的核心 ， 集团承诺将与合作伙伴一起 ， 在2050年之前实现碳中和 。 ”正如大众汽车集团（中国）CEO冯思翰所言 ， “我们的长远目标是打造成零碳排放的工厂 。 ”
对大众而言 ， 碳中和愿景的实现并不仅限于电动车型阵容快速扩充 ， 还涉及从原材料供应到产品生产 ， 直至产品生命周期结束的整体脱碳 。
“能源在汽车生产中发挥着至关重要的作用 ， 我们将使用可再生电力 ， 作为减少生产环节整体碳足迹的关键方式之一 。 ”大众中国执行副总裁 ， 零部件、物流与质保部负责人英格尔表示 ， 尽可能地在所有合适的区域部署分布式光伏 ， 并持续探索其他有效方式和创新技术 ， 以增加可再生电力的使用 。
例如 ， 大众中国位于佛山和安亭的MEB创新节能型工厂并非个例 。 最新在建的大众安徽MEB工厂 ， 则有更优秀的表现 ， 其计划在投产之初 ， 即使用可再生电力 ， 同时采取系列节能措施 ， 以减少整体碳排放 。

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▲上汽大众安亭MEB工厂
从建设之初 ， 大众中国就瞄准绿色环保概念 ， 并将之刻进MEB工厂的基因 。 为实现全生命周期碳减排 ， 打造“零影响工厂” ， 大众中国提出应用28项环保节能技术 ， 让能源、水、二氧化碳、挥发性有机物(VOCs)和废弃物等5项关键环境指标下降20% 。
这些环保节能技术包括100%直购水电、太阳能光伏发电、风能应用、热电联供、余热回收等 。 其中 ， 前3项技术帮单车碳排放减少了60%；阶梯式利用天然气的热电联供 ， 可帮助工厂年减碳1.2万吨 。
有趣的是 ， 上汽大众尝试在部分工厂内部建立微缩的“碳交易市场” 。 “我们尝试推出碳币 ， 每个车间都有碳币的年度指标 ， 碳币以电为计价单位 ， 以此让每个车间、每位员工建立环保意识 ， 并反映在具体工作中 。 ”上汽大众制造高级总监王爵丰表示 。

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▲电池回收计划
在采购方面 ， 大众中国通过推动供应商采用可再生电力 ， 实现碳减排 ， 同时加强供应链可持续管理 ， 促进供应链长远发展 。
集团携手中国合作伙伴与供应商 ， 制定了可再生电力使用路线图——到2030年 ， 集团的燃油车和电动汽车供应商均将100%使用可再生电力 。 今年 ， 超过200家供应商与集团签署协议 ， 承诺将逐步转用可再生电力 。