大众安徽在电池供应链方面设定了更高的目标：第一款新能源车型将从2023年下半年投产起 ， 所搭载的电池将100%使用可再生电力生产 ， 比整个供应链“2030年完全使用可再生电力”的目标提前7年 。

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▲ID. 家族电池系统
大众中国行之有效的管理举措 ， 除了让供应链的脱碳工作更有目的性之外 ， 更重要的是强化了供应商的碳减排意识 。 “我们正在与合资伙伴一起 ， 将商业定义转为日常行动 。 ”大众中国执行副总裁、采购部负责人贝铭杰表示 。
目前 ， 多家一级供应商已制定了目标：2030年实现生产相关碳排放减半 ， 2040年全面实现气候中和 。
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智电未来
电动化是实现大众碳中和目标的利器 。
“到2028年 ， 我们将在全球范围内 ， 推出约70款全新电动车型 。 ”迪斯曾表示 ， 计划在全球交付2200万辆纯电动汽车 ， 其中一半以上将来自中国 。
随着模块化电驱动平台MEB的引入 ， 以及全方位布局 ， 大众中国迈开了更大的步伐 。

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▲MEB模块化电驱动平台
2021年11月5日 ， 大众中国携大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌 ， 再次亮相中国国际进口博览会 ， 展出6款亮点车型 ， 包括5款纯电动汽车和一款概念版电动车型 ， 呈现集团在推进电动化转型的最新进展和成果 。
大众中国还以“零碳时代 ， 智电未来”作为参展主题 ， 呼应进博会“新时代 ， 共享未来”的大主题 。
“通过进博会这一平台 ， 向公众展示集团助力中国可持续发展和践行碳中和目标的坚定承诺 ， 我们对此深感自豪 。 ”大众中国执行副总裁、公共事务与合资企业事务部负责人刘云峰表示 。
大众汽车集团旗下各品牌也设定了各自的碳中和目标 。
奥迪品牌计划 ， 到2025年所有生产基地实现碳中和 ， 其中 ， 布鲁塞尔工厂和杰尔工厂已经先后获得碳中和认证 。

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保时捷品牌计划于2030年实现全价值链的碳中和 ， 包括祖文豪森工厂、魏斯阿赫研发中心、莱比锡工厂在内的保时捷大型生产基地 ， 通过使用可再生能源与沼气 ， 均从2021年起实现碳中和生产 。
至于宾利品牌 ， 其英国克鲁总部工厂在2019年就获得了碳中和认证……
紧跟趋势 ， 快速行动 ， 前途漫漫 。
从2019年10月“遇见新大众”发布会提出goTOzero迈向零排放战略 ， 到2021年发布全新社会责任战略——“低碳未来” ， 再到NEW AUTO战略 ， 大众汽车在应对气候变化及践行企业社会责任方面 ， 引领着全球汽车行业 。
单从2021年来看 ， 大众的脱碳成果不仅成为全行业关注的焦点 ， 更重要的 ， 是推进了整个生产制造体系降低碳排放的意识 ， 成为全球汽车行业脱碳的工作范本 。
碳中和任重而道远 。 以碳排放为基础 ， 构建可持续生产及供应链 ， 同时强化电动化攻势 ， 是大众中国赢得未来竞争的重要布局 。
如今 ， 大众中国正向2050年实现碳中和的目标发起全面攻势 。