又一家L4自动驾驶公司倒闭！遣散2000名员工，大众福特也不再输血( 二 ) _汽车科技

对于那些未被福特或大众聘用的员工，他们将额外获得解雇和遣散费，包括健康保险。
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也曾辉煌过
Argo AI是由Bryan Salesky和Pete Rander于2016年创立，总部设于匹兹堡。
这家初创公司的创始人都大有来头，既有Uber初代自动驾驶原型车项目的一把手，也有Google无人车的硬件研发大佬。

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来源：Argo AI
【又一家L4自动驾驶公司倒闭！遣散2000名员工，大众福特也不再输血】公司成立第二年，福特就以10亿美元估值，收购了Argo AI 。也是从那时候起，Argo AI便鞠躬尽瘁的服务于福特的自动驾驶技术的开发，专注提供L4级自动驾驶系统，未来将在人流密集城市区域提供共享出行和货物投递等服务。
而大众也在致力于自动驾驶技术的开发，但自身技术达不到标准，所以大众在2018年有了收购的想法。
当年8月，大众先把目光投向Aurora，该公司在上升期直接拒绝了大众。两个月后，时任大众CEO的迪斯向董事会提议以120亿欧元的价格购买Waymo 10%的股份，这次的提议遭到了董事会的极力反对。在2019年年初，大众又瞄上Argo AI，终于得偿所愿。
大众子公司奥迪旗下有一家自动驾驶公司AID，拥有200名员工，主要是为大众汽车研发自动驾驶技术，在大众和Argo AI结盟之后，AID在德国慕尼黑的总部，成了Argo AI新的欧洲大本营。
可见大众对Argo AI“用情至深”，未来的Argo AI会接受AID现任CEO卡尔赫因兹·伍尔姆的领导。

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来源：Argo AI
随着AID员工的加入，Argo AI的全球员工人数也将从500名增加到700多名。Argo AI创始人兼首席执行官表示：“与大众和福特合作，Argo AI的技术可以在未来覆盖北美和欧洲市场的多个品牌和多种车型。”
Argo AI也加快商业化进程，与福特在迈阿密和华盛顿进行技术测试，进行商业服务部署。利用大众与福特的全球布局能力，Argo AI的自动驾驶技术也将成为覆盖范围最广的自动驾驶技术，支持双方公司各自人员和货物运输领域的规划。
那时候的Argo AI还算是意气风发，主要是两位投资人都不差钱。自2017年开始，Argo共计获得26亿美元的融资，多数来源于福特和大众。
可是很快福特和大众就清醒过来了，Argo AI烧钱的速度太快，以至于前方玩命卖车，也不能填补这个亏空。
所以福特表示，Argo AI不再是投资目标。大众也随即放弃并表示，要将重点放在开发自动驾驶技术的其他努力和合作上，例如与博世和地平线的现有合作。
也就是说，和Argo AI合作一时半会看不到任何回报，这只“吞金兽”目前只会吸金。

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Argo AI的倒闭和企业高管的态度转变，说明了自动驾驶行业的命运多舛，也证实了Argo AI并不能撑起福特和大众的自动驾驶梦。
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自动驾驶的风，要退了？
Argo AI 的倒闭，是如今自动驾驶行业尴尬处境的缩影，当然也是开启“大浪淘沙”的开始。

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Argo 的主要竞争对手Waymo和Cruise的领导层都发生了大规模的人事变动；自动驾驶技术龙头公司Aurora，为了控制成本，内部裁员、减薪和福利削减来减少日常开支，甚至有过将公司出售给苹果或微软的打算。

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