——37年雨雪风霜冲不淡扬帆激情 ， 百万海里征程挥洒出奋楫人生
1965年3月19日 ， 广州的老戚家喜添一丁 ， 家人为孩子取名“潜旭” ， 寓意“潜藏旭日之光” ， 希望“小戚仔”日后绽放光辉 ， 为祖国和家庭发光发热、贡献力量！
时光一晃来到1983年 ， 这年戚仔18岁 ， 正是热血涌动与梦想激荡的年纪 。做点什么好呢？带着对未来的憧憬 ， 戚仔开始了不断地思考 。
在上个世纪80年代 ， 国内很多地区仍处于较为落后的状态 ， 交通不发达 ， 通讯不发达 ， 网络？那更是几乎不存在的概念！即便身处广州 ， 大家对世界的了解也大多通过“口口相传”得以实现 。对于国外新鲜事物 ， 大家都充满着好奇！

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那时的广州芳村码头还只能停靠一些小木船
另外 ， 大家在生活上也无法做到吃穿随意——吃饭要粮票 ， 吃肉要肉票 ， 做衣服要布票……且限量供应 。所以 ， 在那个年代做海员不仅不用担心可能信息脱节 ， 反而是一种增长见识、打开眼界和管吃管住的好路子！
一个偶然机会 ， 戚仔听说了“跑船”这个行当 ， 一番了解后 ， 他相当振奋——作为那个年代的身份证明 ， “三转一响（三转：自行车、缝纫机、手表；一响：收音机）”都可以通过跑船轻松获得 。而且 ， 还有可能买到国外电视机 ， 这在当时那可是相当了不起的事！
但在那个历史背景下 ， 想做海员也不容易 ， 作为“涉外人员” ， 首先在政审上就要被核查三代 ， 确定政治条件过关后方被允许从事航海职业 。作为在部队大院长大的戚仔 ， 这方面倒是一点问题没有 。
政审过关后就可以选择培训项目了——做海员分为好几种：普通船员如水手、机工的培训周期较短；高级船员如驾驶员、轮机员的培训周期则相对较长 ， 并且在学历上的要求更高一些 。
时不我待 ， 为了尽早实现“海员梦” ， 戚仔嘴角带笑、走路带风的选择了先做水手 。
经过了长约一周的革命传统学习（那个年代还没有海船船员培训合格证一说） ， 戚仔终于登上了心中慕念已久的大海轮——红旗173 。
这是一条由文冲船厂建造的5000吨级海轮 ， 一百来米长 ， 十多米宽 ， 隶属广州海运局管理 。由于年纪较小 ， 体格也比较小 ， 戚仔在临近开航前差点被大副当成来船玩耍的小孩给叫下去“这是哪家领上船的小孩 ， 赶紧下去 ， 要开船了” 。此事很快传开 ， 成为了那条船大家拿戚仔开涮的话题 。
船上人气很旺 ， 配员40多人 ， 有6个一级水手、6个二级水手 ， 还有木匠、副水头、水头……戚仔来到红旗173后迅速适应了船上的工作和生活 ， 除了因为船上人多不会感觉孤单以外 ， 更重要的是该轮为每人配发的伙食是每月38斤米——平均每天能够畅享1斤2两米 ， 还能不定期吃上一回肉 ， 算是实实在在满足了戚仔对幸福的预期！
红旗173轮执行国内南北航线 ， 因为当时的港口装卸效率不高 ， 所以戚仔每次回到广州几乎都能给亲戚朋友们捎带些新闻和趣事 。在大家眼中 ， 戚仔俨然已是一个见多识广、经风历浪的成熟男人 。

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