伴随着职业上的一路收获 ， 戚仔家庭也于1996年报喜——爱人怀孕了！
13年的航海历程让戚仔收获颇多 ， 但同时也错过了很多同亲人相伴的美好 。为了避免再错过小孩出生的重要时刻 ， 戚仔决定放弃国际航行机会 ， 只跑国内南北线 ， 因为这样可以在老婆那边一有消息后就赶紧休假回家 。
为了家庭 ， 戚仔不但放弃了获得国际航行资历的机会 ， 甚至甘愿做回“三哥”——当时南北航线的二副职位没有空缺 ， 但小孩出生在即 ， 必须出门挣点奶粉钱 ， 所以他只好选择有职位空缺的三副岗位 。
戚仔做回三副的那条船叫“万顺” ， 这是一条有意思的船 ， 承载着不少“老广海”们的精彩回忆 ， 名字也起得很讨巧 ， 戚仔也想籍此讨个好彩头 。
不过即便有着周密的打算 ， 可终究人算不如天算 ， 因为船期的不确定性 ， 戚仔还是错过了小孩出生的历史性时刻 ， 这是他一直以来的最大遗憾——也不知戚夫人娘俩对此有有没“怀恨在心”！

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幸福甜蜜的一家人
小孩出生后 ， 戚仔在家陪伴了家人一段时间 ， 又回到了海员岗位 ， 继续他远洋驾驶员的航海生涯 。
时光如梭 ， 转眼来到2000年 ， 经过几年二副生涯的历练 ， 世界地图基本已被戚仔记得烂熟于胸、挥笔即来 ， 海图作业、航线设计那更是小菜一碟 。于是 ， 戚仔又开始备考大副 。
经过5个月的培训 ， 戚仔信心满满地参加了大副适任证考试 ， 但初考结果却让他略感失望——挂科了 。
不过 ， 越挫越勇正是戚仔的性格特点 ， 在静心复习一段时间后 ， 他在补考中将所挂科目全部通过 ， 拿到了获取大副证书的入场资格 。
见习完成后 ， 戚仔于2001年来到了“新广州”担任大副一职 。“新广州”是巴拿马型散货船 ， 船长225m ， 船宽32.5m ， 载重吨为6.5万吨 ， 是当时广州海运局最大的散货船！
一个新证大副担纲公司“最大船”的甲板部管理 ， 这是公司对戚仔能力的信任 ， 也是一名优秀航海者勇于作为的表现！

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随着任职船舶的吨位进一步提升 ， 戚仔做事愈发沉稳 ， 经过5年大副经历的打磨 ， 戚仔觉得已经做好了成为船上最高指挥的准备——成为船长 。
不过 ， 历史总是惊人的相似且爱捉弄人 ， 经过一番悉心备考的戚仔在初考还是挂科了……于是 ， 越挫越勇的精神又一次展现于戚仔身上 。
2006年 ， 戚仔顺利通过剩下科目的考试 ， 完成了任职船长的入门考验！
2007年7月 ， 戚仔登上了自卸船“南极星” ， 成为了一名真正的Captain ， 自此开启了征战船长生涯的星辰大海！
2009年8月 ， 戚船长开始领衔“五洲2”的船舶管理 ， 在这条船上 ， 他为自己的职业生涯再次划上了富有意义的一笔——脱离引航员协助 ， 在广州新沙港完成了自引与自离——这意味着一个船长的航海生涯翻开了一页崭新的篇章！
2011年8月 ， 出于对戚船长的信任 ， 公司将他派往18万吨的好望角型船舶“将军山” ， 该轮为矿沙船 ， 主要执行澳洲回国的矿石运输任务 。

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