因为一直以来的严谨负责工作态度和勇于担当的责任意识 , 戚船长于2012年获得了中海国际“年度模范船长”称号 , 并于2014年被国家海事局授予“年度安全诚信船长”的光荣称号!
除了精彩的个人职业成就 , 戚船长在“神华806”任职期间还带领全船参与了两次海上搜救行动 , 协助搜救单位救起海上遇险者9名!
其中一次的主要经过是——2014年12 月3日2030 时 , “神华806” 三副(王兴强 , 现已成长为一名优秀的无限航区大副)在VHF16 频道听到了微弱且凌乱的呼叫表达 。从对方语无伦次的表达当中 , 三副敏锐地察觉到情况严重性 。他立即电话通知戚船长 , 并迅速通过雷达锁定呼救物标回波 。
戚船长来到驾驶台后发现:目标仍有灯光 , 距离我轮7海里 , 方位右舷80 度左右 。2040 时 , 瞭望水手报告目标灯光熄灭 , 情况紧急!戚船长果断下令改驶航向000度 , 并通知机舱备车 , 准备营救 。
2055 时 , 三副报告目标回波在雷达中消失 , 最后位置37 °59\'.5N /121 °47\'.9E 。

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虽然求救信号没有再次收到 , 但神华806轮仍以最快速度赶往目标水域 。当距离目标消失处约3海里时 , 瞭望水手老刘发现本轮右前方海面有一点微弱灯光 。大副(薛灿焕 , 现已持有无限航区船长适任证)立即向灯光处发出激光灯信号 , 随后 , 对方也发出了应答的灯光信号 。
2230 时 , 大副在船首瞭望报告:能清楚看见一个救生筏 , 上面有人 。由于海面风急浪高 , 且大船空载 , 干舷很高 , 初次营救以失败告终 。
通过VHF得知 , 救助船将携带专业救助设备于1小时后到达 。由此 , 戚船长开始细致地操纵船舶 , 让大船避免冲撞救生筏的同时 , 尽量给他们挡风 , 避免漂离 。
2330 时 , 救助船在神华806的协助下锁定目标 , 于4日0015 时成功救起4名遇险人员!
做为对神华806全体船员的肯定以及对戚船长突出作用的赞赏 , 海事局向神华806颁发了“生命方舟”奖牌!

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……
逝者如斯夫 , 不舍昼夜 , 时光一晃来到2019年4月 , 随着在“瑞利10号”的任职期满 , 戚船长下船办理了退休手续 。

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回顾戚船长37年航海生涯:从2000吨(Very Small)小船到好望角型(Cape Size)巨轮;从二水(Ordinary Seaman)到船长(Captain)——
“奋楫扬帆 , 一往无前”的海员气质在戚船长的行动上得到了生动具体的诠释!
“不惧挫折、勇于挑战”的海员精神在戚船长的经历里得到了淋漓尽致的展现!

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老骥伏枥 , 志在千里 , 任凭岁月改变 , 惟我初心不变!虽已退休 , 但壮心不已的戚船长将在不久后前往珠海 , 奔赴海巡船一线 , 继续用自己多年的航海积淀为国家的航海事业做心力所及的贡献!
心之所向 , 素履以往!有梦就去追 , 勇敢做自己——您是可爱的“戚仔” , 更是可敬的“戚船长” , 是我们青年海员的榜样!
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