编辑| 张晓玲
两年前在百度AI开发者大会上被浇了一头冷水也没有发怒的李彦宏 ， 仍然很天真 。
2021年的百度AI开发者大会 ， 没有了轰动的“冷水” ， 更多的是李彦宏对未来城市交通的幻想 ， 以及无人喝彩的寂寥 。
在元宇宙APP“希壤”上召开 ， 同时能够容纳10万人 ， 百度创始人李彦宏以数字化的形式出现 ， 也符合all in AI的主题 ， 百度AI开发者大会落到了实处 ， 而智能交通成为了这届大会的重点 。
几个月前 ， 百度发布了汽车机器人 ， L5自动驾驶 ， 没有方向盘和踏板；这次 ， 百度发布了“路端的自动驾驶系统”——AIR智能道路系统 ， 算是把智能交通赛道占全了 。

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李彦宏扬言 ， 百度的新目标是 ， 5年内一线城市不再限购、限行 ， 10年内基本解决城市拥堵 。 一个以搜索引擎起家的科技公司 ， 现在却要将智能交通作为下一个赌注 。
连环出击 ， 就在发布会当月 ， 李彦宏发布了自己的第三本关于智能AI的书 ， 《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》 。
【5年解决限行，李彦宏“很傻很天真”？】从32岁创办百度到现在 ， 虽然连续错失电商、社交等互联网机会 ， 但李彦宏可以说并没有尝过真正失败的滋味 ， 百度在搜索领域一直独霸天下 ， 他将百度的未来押在了人工智能、智能交通上 。
只是 ， 要在短短5、10年解决中国大城市的拥堵、限行 ， 这是他太自信还是太天真？
天马行空
过去几年 ， 李彦宏的热情和决心 ， 都在智能交通上 。 他每每出现 ， 都是在畅想如何解决交通拥堵 ， 将交通事故发生率降低90% ， 如何助力国家“3060”双碳目标的达成 ， 如何制造并运行无人汽车 ， 以及未来城市应该是怎么样等问题 ， 非常有未来感 。
“智能交通将是影响未来10-40年的重大变革 ， 可使5年之内中国一线城市将不再需要限购和限行 ， 10年之内基本解决拥堵问题” ， 12月27日的百度AI开发者大会上李彦宏如此表示 。
前半句 ， 还能够理解 ， 后半句听起来有点不实际 。
百度“路端的自动驾驶系统”——AIR智能道路系统简单来说 ， 就是百度AIR（AI Road）智能道路系统 ， 通过对路侧设备的智能化升级 ， 可以给过往的车辆提供提前量的信息 ， 来避免拥堵和更好的规划 。

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李彦宏表示 ， 通过AIR智能道路系统可将路口通过率提升至99% ， 同时能够有效降低90%交通事故 。 通过对路口单点优化、区域优化 ， 大幅减少城市道路拥堵 ， 可以提升15-30%以上的通行效率 。
但其实 ， 百度AIR智能道路系统的核心 ， 便是C-V2X技术的应用之一 。V2X即“Vehicle to Everything” ， 是将车辆与其他事物相连接的物联网通信技术 ， 目前不仅是百度、华为 ， 还有上汽集团 ， 都在对这项技术进行研究 。
类似蔚来、理想、小鹏走的路线是单车智能 ， 而C-V2X技术是对道路进行提升 ， 再通过和汽车之间建立联系 ， 从另一个维度解决自动驾驶和拥堵问题 。
然而事实并不简单 ， 城市交通拥堵最大的矛盾 ， 在于车辆的不断增加和固定的道路容量 。 通过简单升级和引流 ， 确实能够对交通拥堵有所优化 ， 但是彻底改变又是另一个完全不同的话题 。
虽然百度已经在广州等地开始了智能道路的升级 ， 但是真正做到解决拥堵依靠的不是简单的规划和升级 ， 需要的是所有在道路上的车辆 ， 都有和智能道路沟通的能力、处理信息的能力 。