小区楼房位置风水学去花园小区坐几路车

转了一圈又一圈，就是难找停车位
老旧小区停车难调查
● 早在2019年，北京市机动车保有量已突破600万辆，其中小客车519万辆，而车位总数为400多万个，停车位的缺口有100多万个
● 由于老旧小区内“车多位少”，一些人在停车时“见缝插针”，停车不规范，占用小区人行道及消防通道，不仅影响通行，还不利于邻里和谐，并且存在不少安全隐患
【小区楼房位置风水学去花园小区坐几路车】● 老旧小区停车难的源头在于规划，老旧小区建设时间较早，当时配件指标较低，而近年来公众对停车位的需求已经远远超过当时的配件指标，必然会出现供需不平衡的矛盾。规划之所以难，主要是因为停车位确权难、性质定位不明以及由于牵涉多方利益导致决策难
● 海绵停车位、错峰停车、路边停车等措施一定程度上缓解了部分老旧小区的停车压力，但对于周边没有合适公共建筑或者道路停车不适用的小区而言，小区内挖潜仍是关键
开着车在小区里转了3圈后，陈艳还是没有找到停车位。无奈之下，她不得不把车停在小区外的公共停车场。
陈艳家住北京市双柳巷小区，近年来，这种情况几乎每天都在发生，以至于每次临近下班她就开始为找一个停车位而发愁。稀缺的停车位成为抢手的“香饽饽”，“先占先得”便成了居民之间不明说的默契。
相关数据显示，早在2019年，北京市机动车保有量已突破600万辆，其中小客车519万辆，而车位总数为400多万个，停车位的缺口有100多万个。
停车位供应量低与需求量高之间的矛盾日益加剧。《法治日报》记者近日走访多个老旧小区调查发现，因“车多位少”引发道路两旁乱停车，占用人行道、堵塞消防通道等现象十分严重。
多位接受记者采访的专家提出，解决老旧小区停车难问题，需要多方统筹、共同协商，协调好居民、物业、街道、社区等各方利益，多措并举形成合力。比如，政府可出台相应的激励政策，鼓励小区附近的事业单位积极共享停车位，对于企业单位可以给予一些财政补贴等，激励企事业单位积极承担社会责任。
车多位少先占先得老旧小区停车不易
“小区停车位太少了，经常早上能开出门，晚上就停不进来了，有时还有很多外来人员也在小区里停车，停车位更加紧张。”谈起停车难问题，陈艳滔滔不绝。
由于小区停车位是公共停车位，所以陈艳和其他居民一直都默认“先占先得”的停车规则。“哪怕就只晚了一秒钟，只要是人家先停进去，那也没办法。”陈艳说。
和陈艳一样每天苦恼于找停车位的还有北京市民郭凯。2021年7月，为了孩子上学，郭凯一家从北京南四环带地下停车位的新小区搬至位于西城区月坛街道的老旧小区。这个老旧小区没有固定停车位，居民停车全靠抢。
最近，郭凯和左邻右舍正在争抢一块长方形的不规则空地，有时他好不容易抢到了将车停在空地上，却可能因为挡住里面的车辆驶出或挡住外面的车辆驶入，被人再三打电话催着挪车。如果他不及时将车挪走，就有可能遭到对方痛斥。
为了省事省心，郭凯选择减少开车频率，要么将车辆停在那块空地的最里面，要么去小区外面找路边停车位。前不久，他在白云观地区找了一个路边停车位，从晚上到次日上午，停了11个半小时，花了15元。“可要是白天，在这里停车两个半小时就要36元。”郭凯说。
为了解老旧小区停车的问题，记者近日先后前往北京市花园闸北里、北联小区、西街小区、定福庄西街北里等小区进行采访，发现这些小区的停车位均无闲置，不少车辆直接停在小区内的空地或过道上，显得十分拥堵。一些车辆的车窗上，还贴着挪车电话。

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