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来源：Pexels
在这个可操作的过程中 ， 让客户加价的理由也五花八门 。 “如果是在没有现车的情况下 ， 有些人会声称需要从其他城市托运 ， 那么就会产生高达数千元的托运费 。 ”王峥表示 ， 实际情况是 ， 不少4S店只需要从本地其他店调库存车 。
还有一些加价的费用 ， 会以整备服务费、金融服务费以及咨询服务费等各种形式呈现 。 而在加价的重灾区 ， 豪华品牌更是底气十足 。
“现在订M4需要加价5万元左右 。 ”一位宝马4S店销售人员表示 ， 宝马M系列全部都要加价 。 “我们店加的还算少的 ， 有些店能加十几万 ， 还不附赠装潢 。 ”
与此同时 ， 想要购买奥迪的RS系列 ， 也需要加价数万元 ， 而奔驰G系列甚至能达到近百万元 。
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品牌出手严控加价
很长一段时间 ， 市场中的加价“神车”并不是少数 。 从奔驰当家越野车大G ， 到凭借加价进入百万豪车序列的丰田埃尔法 ， 这些需要进口且产量小的车型 ， 长期都处于“供不应求”的缺货状态 ， 这也导致经销商能够按需涨价 。 而在缺芯浪潮下 ， 这样的趋势也蔓延至更多的车型 。
事实上 ， 为了避免经销商随意涨价 ， 早在2017年 ， 商务部就印发了《汽车销售管理办法》 ， 规定经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准 ， 不得在标价之外加价销售或收取额外费用 。
“经销商的加价行为如果符合法律规定 ， 则不构成违法 。 ”太琨律创始合伙人朱界平表示 ， 从上述规定可以看出 ， 国家对于汽车加价销售行为是严厉打击的 。 但汽车这类商品的价格不是由国家定价 ， 而是商家根据市场情况 ， 随时对商品的价格进行调整 ， 造成汽车加价销售的主要原因是供需关系 。
对于目前汽车经销商加价卖车是否违法 ， 朱界平认为还难以界定 。 “当市场出现供不应求的状况时 ， 经销商会通过各种手段、方式进行变通 ， 这在一定程度上增加了相关执法部门的监管难度 。 ”


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来源：雷克萨斯官网
因为加价受到处罚也早有案例 。 2019年12月 ， 由于被举报加价销售、4S店统一售价等原因 ， 雷克萨斯品牌汽车销售存在价格垄断行为 ， 丰田中国被判以罚款8761.3万元 。
【加价、配货、排队，4S店的“爱马仕套路”】不过加价的行为并未消失 。 一位雷克萨斯4S店销售表示 ， 目前各大车型都没有现车 ， 需要加价才能提车 。 以雷克萨斯ES为例 ， 其300h系列车型 ， 需要加装2-3万元的装饰 。
面对加价情况 ， 自主车企们也以更严格的管理来维护品牌形象 。
不久前 ， 针对短视频平台用户举报坦克品牌经销商“加价交付”的行为 ， 坦克品牌发布公告称 ， 公司已经下发通知 ， 永久取消涉事经销商的坦克品牌经营授权 。 同时 ， 坦克品牌强调 ， 厂家与经销商串通发车的情况确不属实 。
“坦克APP是下定的唯一渠道 ， 价格非常透明 ， 我们不会增加额外的费用 。 ”一位魏牌4S店销售人员表示 ， 厂家明令禁止4S店加价 ， 官方指导价就是最终售价 。 “而且也不能插位提车 ， 如果出现提前拿车的情况 ， 只有前面订单取消 ， 以此顺延订单 。 ”
“现在大多数经销商都不会加价 ， 有些车型甚至还有几千元的优惠 。 ”一位领克品牌4S店销售人员表示 ， 厂家对4S店要求很高 ， 价格也是遵循官方指导价 ， 并没有其他强制的费用 。 早在2017年 ， 领克品牌就宣布停止给加价的经销商发商品车 。