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文 | 新浪科技 花子健
编辑 | 韩大鹏
划重点：
1、李斌公开Diss燃油车后引发争议 。 新浪科技进行了小范围调查 ， 结果显示：30万区间 ， 消费者依然倾向于选择燃油车 。
2、在很多场合 ， 李斌总是表达“蔚来的对手不是特斯拉 ， 而是BBA” 。 但现实情况是 ， 多数人仍把蔚来eT5与特斯拉Model 3对标 ， 因为两者定位最接近 。
3、eT5是蔚来放下身段的开始 ， 一直走高端要比肩BBA的蔚来 ， 现在终于转向了走量的轨道上 。
接触过李斌的不少人 ， 对他都有个一致的印象 ， “他拥有媒体、投资人和创业者的经历 ， 他知道媒体想要什么 ， 自然也会提供什么 。 ”
这可以被视为一种另类的坦诚 ， 在不少蔚来车主印象里 ， 李斌也是一个足够坦诚的人 。
在蔚来eT5发布后 ， 李斌在接受采访时说的一句话——“完全想不明白 ， 现在大家为什么还买 ， 除了能闻点汽油味 ， 别的还有什么好？听个响” ， 如果放在这个语境下考虑 ， 就不会让人惊讶 。
或许他当时还被现场观众、蔚来eT5感动着 。 不少在现场的人 ， 或看到蔚来eT5时感慨“这是五年来未有之冲动” ， 所指的时间点大概是2016年特斯拉Model 3发布；或将eT5称之为“蔚来的年度绝杀 ， 爆款出道” 。
【蔚来要把BBA变成NBA？靠低价车型，只能硬刚特斯拉 | 次世代车研所】这似乎已经成为蔚来汽车文化的一部分 ， 很多人的情感经过长时间的浓缩 ， 最终在一年一度的NIO Day上喷涌而出 。
面对齐刷刷在朋友圈晒出价值2000元小定的观众们 ， 秦力洪遥相呼应 ， “总体来说 ， 这是蔚来有史以来订单量最多的一台车 。 涌入的订单一度使蔚来App崩溃10多分钟 。 ”
蔚来总爱提到订单 ， 但从不说订单有多少 。 正如那些晒出小定的人 ， 可能不会有很多人能晒出自己提车的照片 。


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把BBA干成NBA？还是硬刚Model 3
2021年1月成都的NIO Day上 ， 李斌也有惊人之语：马斯克不懂自动驾驶 。
说这话的时候 ， 李斌不免有夹带私货之嫌 。 因为蔚来刚在2020年9月发布了全新的NOP（领航辅助驾驶系统） 。 不曾想到 ， 不到一年时间 ， NOP就成了自动驾驶技术科普的反面教材 。
2021年8月 ， 一位林姓车主驾驶自己的蔚来eS8行驶在沈海高速 ， 在NOP开启状态下 ， 车辆发生了事故 ， 导致车主死亡 。 这也是造车新势力的第一起车祸致死案 。 这起案件还引来了李想亲自呼吁规范自动驾驶的分级和用语 。
这一次 ， 李斌对燃油车放完炮之后 ， 又把准星对准了宝马 ， “我们非常有信心和宝马、奔驰、奥迪的油车打 ， 实在不行就买宝马的电动车 ， 也不要买宝马的油车 。 ”
秦力洪则更加直接 ， “我们希望未来可以将BBA变成NBA 。 ”结合李斌的话来看 ， 奔驰可能要瑟瑟发抖了 。


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比肩BBA ， 一直都是蔚来不变的口号 ， 从eS8研发之初 ， 在蔚来内部就是这个目标 。 2021年1月成都的NIO Day之前 ， 秦力洪曾在蔚来社区直言 ， 蔚来的首款轿车eT7对标的就是宝马7系 。
在很多场合 ， 李斌和秦力洪 ， 从不认为蔚来的对手是特斯拉 ， 一直都在强调对手就是宝马、奔驰和奥迪 ， 是燃油车 ， 是要和其他新能源汽车品牌一起从燃油车上抢市场份额 。