Part.9
多型火箭首飞：
中美俄欧日同时迎来运载火箭大扩容
运载火箭是航天发展的基石 ， 随着航天发射需求日趋复杂 ， 各大火箭家族也在快速扩容 。
对于几个国家的火箭事业来说 ， 预计2022年有以下新发展：中国长征系列已于近些年迎来长征5/5B/6/7/7A/8/11等新成员 ， 一些正在研发中的重点新型号（长征6A/8R/9 ， 新载人火箭）也将于2022年迎来重大进展；俄罗斯正在发展安加拉系列 ， 预计2022年再次试飞主力安加拉A5和A1.2火箭；美国则要进行大换血 ， 宇宙神和德尔塔目标直接退役 ， 逐渐由将在2022年首飞的火神火箭接班 ， 重型火箭太空发射系统也将首飞月球；日本将在2022年迎来新一代H3火箭首飞；欧空局投资近40亿欧元研发的新一代阿里安6火箭也将挑战首飞 。

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图9/10

（图源：ESA）
除了各大航天国家队 ， 商业火箭公司也如雨后春笋般崛起 。 除了风光无限的SpaceX猎鹰系列火箭 ， 2022年还将迎来多型商业火箭首飞 。 例如蓝色起源蓄势已久的“新格伦”重型火箭 ， 将直接对标猎鹰重型火箭的能力 。 此外 ， 美国还有多家商业火箭公司宣布将在2022年首飞自家火箭 。
在另一个商业航天战场 ， 中国民营火箭公司也将迎来全液体推进剂火箭首射的竞争 。
Part.10
航天黄金时代的隐忧：
太空垃圾或成为最大课题
如今是商业航天的黄金年代 ， 但它在快速推广、应用航天技术的同时 ， 也在造成不小的问题 。 例如 ， 星链在短短两年就大规模组网到近2000颗卫星 ， 不仅给地球上的天文观测造成麻烦 ， 还数次逼迫多颗卫星变轨避免碰撞 ， 甚至导致天宫空间站的两次避让 。 而星链的长期规划是数万颗卫星 ， 远超目前的初期阶段 。


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图10/10

（图源：ESA）
低轨卫星互联网这个“钱”途无限的红海市场 ， 在吸引大批硬核玩家加入 ， 亚马逊、三星、空客、一网、星网等都将有庞大的组网计划 。 如果都成为现实 ， 意味着我们将在未来迎接多达十万颗级别的卫星数量 。 此外 ， 大量商业火箭也在不断向太空发射各式各样的载荷 ， 但不少载荷的科研意义极其有限 ， 很快就会变成太空垃圾 。
未来 ， 我们将面临越来越频繁的载人航天任务 ， 也将面临越来越多的太空垃圾 。 如何商讨出一套合理的太空开发规则并严格执行 ， 或许将是未来人类航天发展最大的课题之一 。
写在最后
2021年 ， 人类航天获得了历史性的快速发展 ， 2022年这种辉煌还将延续 。 我们在逐渐打开大航天时代的大门 ， 为人类成为“跨行星生存物种”而努力 。 但我们也需要意识到 ， 快速发展航天事业与和平有序利用太空是一个必须多国妥善合作的课题 ， 越来越繁忙的太空 ， 需要人类更多的智慧和协作 。
太空 ， 是人类践行“命运共同体”理念的最好平台 。
参考文献：
<1>《“天和”核心舱成功发射 ， 中国为什么要建自己的空间站？》 ， http://www.xinhuanet.com/sikepro/20210429/28d65fc260914ac8a63e5ab4d9552d8d/c.html ， 新华网 。
<2>《2022 in spaceflight》 ， https：//en.wikipedia.org/wiki/2022_in_spaceflight#Expected_maiden_flights ， Wikipedia 。
<3>《JWST （James Webb Space Telescope）》 ，https：//directory.eoportal.org/web/eoportal/satellite-missions/j/jwst 。