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作者 | 黎明编辑 | 魏佳
来源：深途
给你15万 ， 让你选一辆电动汽车 ， 要能跑得了长途 ， 开得了空调 ， 上得了绿牌 ， 拿得到补贴 ， 最好一个月只用充一次电 ， 一次最少能跑1000公里 。 你会怎么选？
没得选 。
而且 ， 这还不只是价钱问题 。 给你再加15万 ， 甚至100万 ， 你同样没得选 。
这不是你的问题 ， 是电动车的问题 。
提到造车 ， 造新能源车 ， 很多人的第一反应 ， 是电动车 ， 特斯拉那种 。 拿着手里的绿牌去买车 ， 只能选个“电动爹” 。
格局小了 。
中国定义的新能源汽车 ， 一共有三类：纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）、氢燃料电池汽车（FCHEV） 。 其中纯电动车是国内最主流的技术路线 ， 政府最重视 ， 扶持力度最大 ， 声量也最高 。
这三者的区别 ， 用一句话概括就是：从PHEV中取出燃油发动机 ， 增加电池容量 ， 就成为纯电动车EV；在EV装上储氢罐和氢燃料电池 ， 就成为了氢燃料电池车FCHEV 。
纯电动车大家都很熟悉 ， 深途就不展开介绍 ， 氢燃料电池汽车 ， 现在技术还不成熟 ， 无法规模化量产 。 剩下的这个插电式混合动力车（以下简称“混动车” ， 不包括油电混动） ， 是今天这篇文章的主角 。
混动车 ， 是既可用电 ， 也可烧油的车 。 车内有电机和电池 ， 也有内燃机和油箱 。 在一定距离内可以用纯电模式行驶 ， 在高速路况或电池电量快耗尽时 ， 再用混合动力模式（以内燃机为主）行驶 ， 同时给电池充电 。
混动车可以通过加油和充电来补充续航 。 一辆满电满油的混动车 ， 续航可以轻松超过1000公里 。
电动车吹过的牛 ， 先让混动车实现了 。
现阶段 ， 混动车被视为传统燃油车与纯电动车的过渡方案 ， 也被视为燃油车真正的敌人 。 未来 ， 率先杀死燃油车的 ， 可能不是那些炫酷的纯电动车 ， 而是将“接地气”进行到底的混动车 。
年轻人开始为“混搭”买单
现在很多人不买电动车 ， 不是因为车不好 ， 也不是价格太贵 ， 而是真不方便 。
赵鹏之前开过特斯拉Model3三个月 ， 最大的问题就是“电量到30就满脑子想找充电桩 ， 然后为了充电去商场逛吃” 。
“不然商场为啥那么多专属车位？互利互惠 ， 被安排得明明白白 。 ”他说 。
开车回老家也不方便 。 他平时生活在上海 ， 充一次电开不到老家 ， 路上要补一次 ， 回到老家村子里又没法充电 。 “开车回村炫耀的机会都不给 。 ”
而遇到节假日 ， 在高速公路服务区抢充电桩 ， 又是另一幅热闹景象 。
只能老老实实在市区里代步 ， 是现阶段电动车最大的尴尬 。
混动车则不存在上述问题 。 从驱动方式来看 ， 燃油车吃油 ， 电动车耗电 ， 两者泾渭分明 ， 井水不犯河水 。 但混动车却在中间挖了一条渠 ， 把两者连起来了 ， 可油可电 ， 简称“混搭” 。 当电车也可以加油 ， 续航焦虑就解决了 。
以2021年最火的混动车型秦PLUS DMI为例 ， 这款车的纯电续航最高也只有120公里 ， 但再加上一箱油的续航 ， 综合续航就到了1245公里 。 这个续航能力 ， 已经超过了大部分燃油车 。 在同样油箱容量下 ， 跟燃油车比续航 ， 混动车不是追赶 ， 而是赶超 。
对于消费者来说 ， 续航很重要 ， 但它只是解决了购车的门槛问题 。 如果只考虑续航 ， 很多人大可不必买混动 ， 油车就够了 。 而相比油车 ， 混动车在其他方面也相当能打 。