2018年9月恒大在为日后卖车做准备时 ， 入股了中国最大的汽车经销商集团广汇集团 ， 成为其第二大股东 。 如果放在当下 ， 或许无需担心销售渠道问题 ， 但没想到 ， 两年后 ， 恒大集团出于各种原因完全撤资 。 也就是说当下恒大汽车想要卖车还需建立新的销售渠道 ， 而恒大汽车能否支撑高额的渠道销售费用还是未知 。
另外 ， 或许是此前消费者对于恒大集团财大气粗的固有印象 ， 以及早期造势太大 ， 进而导致外界对其产生了较高的期待 ， 市场对其提出了更高的要求 。 但三年里一味“画大饼”并未干出实绩的恒大汽车 ， 引得质疑四起 ， 品牌建设自然也不如这些已经有量产车型的新势力 。
如今新能源汽车这个风口上的玩家非常多 ， 恒大汽车与其他厂商的差距也十分明显 ， 但无论如何 ， 2022年将成为恒大造车的重要节点 。 漂亮的话谁都会说 ， 响亮的口号谁也能喊 ， 具体成色几何 ， 等恒驰5开上公路的那天便可知晓 。
【恒大首车，开上乐视、拜腾老路？】（声明：本文仅代表作者观点 ， 不代表新浪网立场 。 ）