这是一个技术和资金门槛都很低的行业 ， 又是一个极不透明的行业 。 渠道过于分散甚至混乱 ， 导致资源错配 ， 加价率极高 ， 整个行业效率低下 。 而普通消费者不懂汽车构造 ， 一不小心就容易被“宰” ， 服务体验极差 。
途虎养车直接面向终端消费者 ， 从行业里突出重围 ， 一开始依靠的是透明的价格、正宗的产品 ， 后来靠的是一个由线下门店和技师组成的庞大线下网络 ， 以及靠谱的服务 ， 现在靠的是一个包括车主、供应商、门店等各方参与的汽车服务生态系统 。

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这个系统让行业效率大大提高 ， 同时用户的服务体验更好 。
途虎不仅是一个面向C端用户的平台 ， 更是一个服务于汽修技师服务人员的平台 。 旗下的蓝虎APP作为中国最大的汽车服务店和技工管理系统 ， 每天有5.2万技师活跃在上面 ， 而这个APP同时连接了10.7万名技师 ， 以及约3.7万家门店 。
途虎养车合作的供应商超过3000家 ， 这让它能直接从品牌制造商那里拿货 。 它拥有中国最大最准确的汽车配件数据库 ， 能从大约130万个汽车零部件SKU中 ， 快速识别出适合客户的商品 。
商品通过途虎的仓库系统、订单系统快速配送到门店和技师手上 ， 加上其更大的单店规模（途虎养车工场店的平均汽车工位数为6.5个 ， 而行业平均只有4.2个） ， 以及更高的服务效率（每个汽车工位每天的服务周转率为2.4 ， 远高于行业平均水平的1.0） ， 途虎养车提高了整个供应链的效率 。
在此过程中 ， 供应商获取利润 ， 门店获得效益 ， 车主获得更好的产品和服务 ， 每个参与方都能从中受益 。 对于用户而言 ， 汽车服务真正成为一种按需体验 。
提升客户体验和推动平台业绩增长 ， 形成一种互相促进的关系 ， 进而形成飞轮效应 。 客户体验的提升 ， 能带来更多用户流量 ， 让平台在采购时有更强的议价能力 ， 从而让商品价格更低 ， 吸引更多门店加入 ， 有更密集的地域覆盖 ， 从而进一步改善客户体验 。


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当然 ， 要做到这一切并不容易 。 扩张门店、自建物流 ， 包括研发投入 ， 都不可或缺 。 从2019年至今 ， 途虎养车的研发开支在总收入中的占比 ， 从3.2%一路上升至5.2% 。
跟坚持自建物流、曾连续多年亏损的京东一样 ， 途虎养车至今仍未盈利 。 2019年、2020年、2021年前9个月 ， 途虎养车的经调整净亏损（排除可转换可赎回优先股的影响）分别为10亿元、9.7亿元、9亿元 。
这是一条难走的路 ， 也是少有人走过的路 。
04 成立十年终上市 ， 途虎养车前景可期
打透这个行业 ， 需要规模 ， 需要持续的投入 ， 以及源源不断的资金支持 。
投资机构选择支持途虎养车 。 成立十年 ， 它累计完成了16轮融资 ， 2013年开始就保持着平均每年两轮融资的节奏 ， 2021年刚完成两轮合计4亿美元融资 。


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【途虎养车要上市：卖轮胎起家，年入百亿】投资方都是业内鼎鼎有名的机构 ， 红杉、高盛、君联、启明创投、中金资本等 ， 很多是长线投资者 。
途虎养车在不断优化产品结构 ， 以提高利润率 。
比如 ， 加大对毛利率更高的汽车保养产品和服务的投入 。 这块业务在途虎养车总营收中的占比 ， 从2019年的26.6%上升到2020年的29.9% ， 再进一步上升到2021年9月底的32.7% 。