文章图片
图1/8

欢迎关注“新浪科技”的微信订阅号：techsina
文/李婷婷
来源/真探AlphaSeeker（ID：deep_insights）
甫一开年美股即遭遇重挫 ， 有分析师直指美股长达10年的牛市泡沫即将破裂 ， 特斯拉也惨遭血洗 ， 今年不到一个月时间里其股价下滑超13% ， 金融分析公司S3 Partners统计称截至上周五特斯拉空头已获得23亿美元的利润 。
上周Netflix令人失望的财报又再次强化了投资者的出逃情绪 ， 因此 ， 特斯拉的这份财报在此时显得尤为重要 ， 是力挽狂澜还是雪上加霜 ， 这份财报影响着未来几月里投资者对特斯拉、甚至对美股科技股的态度 。
而特斯拉从不令人失望：
2021年Q4 ， 特斯拉实现总营收为177.19亿美元 ， 高于华尔街预期的166亿美元；
实现经营利润为26.13亿美元 ， 经营利润率14.7% ， 刷新记录期内最高；
实现归属于普通股东的净利润为23.21亿美元 ， 同比增长760% ， 净利润率达到13.1% 。
特斯拉又一次刷新着自己的季度业绩记录 。 在过去的两年里 ， 特斯拉的每一份财报几乎都是对电动车批评者与做空者的打脸 ， 对于这个经历曲折的行业来说 ， 特斯拉所证明的就是其财报中所写到的——“电动汽车的可行性和盈利性都不应该再受到怀疑” 。
交付、营收、盈利再刷新高
不管二级市场如何波云诡谲 ， 特斯拉在销售市场的表现都一如既往的优异 。
四季度 ， 特斯拉交付30.87万辆汽车 ， 其中包含Model S/X 1.2万辆、Model 3/Y 29.7万辆 。 这一数字同比增长70.8% ， 环比增长27.9% ， 超出了所有分析师的预期 ， Wedbush Securities分析师Daniel Ives甚至称这一表现好得“让人惊掉下巴” 。
全年来看 ， 特斯拉累计交付超过93.6万辆 ， 同比增长约87% 。 在中国的“学徒”们还在朝着年交付十万目标艰难挺进的时候 ， 特斯拉已经先一步向百万大关发起冲击 。


文章图片
图2/8

基于交付量的利好 ， 分析师们纷纷上调了对特斯拉的股价预期 。 穆迪将特斯拉的债务评级由“Ba3”上调了两个等级至“Ba1” ， 并表示评级还可能会上调 ， 即有望进入投资级；Piper Sandler分析师维持对特斯拉的增持评级 ， 予目标价1300美元；瑞信维持了特斯拉的中性评级 ， 但目标价由830美元上调至1025美元。
【特斯拉强劲财报：美股惨淡，与我无关】但也不乏有人泼冷水 ， 美银最新发布的报告中预测 ， 大量新款电动汽车上市可能会使特斯拉在美国的市场份额从目前的69%大幅下降 ， 到2024年将降至19% ， 而通用汽车和福特将占据最多的市场份额 。
中国市场也呈现出类似的趋势 ， 根据乘联会数据 ， 2021年1-11月纯电动市场中特斯拉占比为12.7% ， 相较2020年15.1%的占比有所下滑 。
随着新能源车市场规模扩张、产品更加多样化 ， 特斯拉市占率的下滑在预料之中 。 但特斯拉的优势在于 ， 目前其所实现的毛利水平远超传统车企及新造车同行们 ， 因此其即便不能占有更多的市场份额 ， 但却能占有更多的行业利润份额 。
以四季度数据为例 ， 特斯拉营收同比增长65% ， 但所对应的归属普通股东的净利润却猛涨760% ， 利润增速远超交付及营收增速 。
具体来看 ， 营收方面 ， 特斯拉Q4实现的总营收为177.19亿美元 ， 其中整车销售收入为153.4亿美元 ， 占比86.6% ， 碳积分收入下降至3.14亿美元；全年特斯拉总营收为538.23亿美元 ， 同比增长71% 。