正因如此 ， LG化学对于LG新能源的上市其实已准备很久 。
早在2020年12月 ， LG新能源就已从LG化学内部拆分出来 ， 以电池业务单独成立新公司 ， LG化学原电池事业本部总裁金钟现出任该公司CEO 。 对于这一动作 ， 在当时业内看来 ， 很大概率是为了之后的独立上市做准备 。

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图源LG新能源官网
话音刚落 。 就在LG新能源成立新公司的半年后 ， 其就向韩国证券交易所提交了上市申请 ， 计划于去年年底完成上市 ， 但这一上市计划很快就被一场大规模召回所打破 。
2021年7月底 ， 通用汽车宣布将从全国范围内召回2017-2019年生产的近6.9万辆Bolt电动汽车 ， 召回原因是由于这些车辆所搭载的电池包中存在生产缺陷 ， 这些缺陷会导致车辆起火 ， 将对这些存在隐患的电池包进行更换 。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）出示的报告来看 ， 这些电池包的生产厂商正是LG新能源业务部门 。
殊不知 ， 一个月后 ， 通用汽车再次宣布 ， 由于高压电池组可能引发车辆火灾 ， 以至于对一个月前的召回规模进行扩大 ， 除了2017-2019年生产的Bolt之外 ， 2019-2022年生产的该品牌车型都在召回范围之中 ， 共计会超过7.3万辆之多 。
按照通用官方表示 ， 这样一轮召回 ， 会让其自身的损失达到10亿美元 ， 对于Bolt这款车型会无限期停止销售 。 此外 ， 由于大规模召回的车辆电池是由LG化学所提供 ， 通用彼时也向LG新能源寻求了补偿 。
由于召回事件的出现 ， LG新能源的上市计划被暂停下来 。 “我们正在审查申请 ， 但无法提供有关延迟原因的信息 。 ”韩国交易所对于LG新能源被暂停曾这样公开表示 。
就在人们猜测LG新能源是否会如此搁置下去时 ， LG化学在去年10月宣布 ， 与通用汽车已达成协议 ， 同意向其赔偿19亿美元 ， 这笔赔付也成为LG化学成立以来赔付金额最高的一次 。


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LG化学与通用达成赔付协议 ， 截图自通用汽车官网
虽然由于此次赔付 ， 导致LG新能源在去年第三季度亏损了3.2亿美元 ， 但这一切或许是值得的 。 因为通过与通用汽车达成赔付协议 ， LG新能源的上市审核得以重新恢复 。
到了去年年底 ， LG新能源再次宣布拟通过在韩国证券交易所首次公开募股（IPO） ， 募资约12.8万亿韩元（约合680.92亿元人民币） 。
需要注意的是 ， LG新能源今日的上市 ， 距离其从LG化学中拆分出来 ， 仅仅过去一年的时间 。 正因如此 ， 在业内看来LG新能源的独立上市 ， 或许是LG化学必须要完成的 。
有这样的感觉 ， 并不意外 。
在动力电池赛道上 ， LG集团算是一位“先行者” 。 90年代初 ， 随着手机等3C产品的发展 ， LG看到了锂电池产品在这些赛道上的发展机遇 ， 并在1995年开始对锂电池进行布局 ， 但直到2000年初其锂电池产品才真正落地 ， LG化学也被拆分出来单独运营 。
2007年前后 ， 随着全球新能源汽车的发展 ， LG化学也把自身的锂电池业务从手机3C电子类产品扩大至动力电池领域 ， 并向现代汽车等本土车企开始供货 ， 并且在全球范围内形成一定影响力 。
但到了2011年 ， 随着一家名为“宁德时代”的电池厂商成立 ， 并在第二年就获得了来自宝马和奔驰等老牌汽车大厂的电池订单后 ， 宁德时代很快就跑到了LG化学的前面 ， 成为了全球动力电池赛道的“一哥” 。