来源：智联会

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2022年1月26日 ， 《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2021年）》（以下简称《报告》）正式对外发布 。 《报告》由北京智能车联产业创新中心（以下简称“北京智能车联”）及中关村智通智能交通产业联盟 ， 在北京市自动驾驶测试管理联席工作小组的指导下编写完成 。 本次发布是继2018、2019和2020连续三年之后 ， 北京市自动驾驶车辆道路测试报告的第四次发布 。
自动驾驶产品和商业模式验证“元年”序幕拉开
报告介绍 ， 随着我国自动驾驶产业发展从关键技术验证阶段进入产品和商业模式验证阶段 ， 自动驾驶产业化落地的应用示范工作进入到深水区 。 产业发展对国内政策、监管、示范规模、基础设施、场景、产品、商业模式等自动驾驶发展的重要支撑要素 ， 提出了进一步升级的需求 。 推进自动驾驶技术评价体系向自动驾驶产品与服务评价体系的转变 ， 成为实现未来高级别自动驾驶、无人驾驶真正产业化落地的关键因素 。
在上述产业发展背景下 ，2021年北京市坚持贯彻“安全第一、有序创新”的工作原则 ， 在政策、标准、环境建设、运营管理和安全保障多维度持续发力 ， 拉开了支持北京市自动驾驶产品和商业模式验证“元年”的帷幕：

• 政策持续落地：北京市自动驾驶测试管理联席工作小组进一步推进落实《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》 ， 深化专项技术测试和载人试运营测试 。 2021年自动驾驶道路测试无人化专项技术测试进入二阶段 ， 开放道路自动驾驶累计里程75933公里；载人测试进入第三阶段；为43辆车发放夜间测试通知书 。 4月份 ， 北京市成立智能网联汽车政策先行区 ， 推进自动驾驶车辆商业化运营机制的先行先试 。
• 标准完善升级 ：在北京市自动驾驶测试管理联席工作小组、北京市科委、中关村管委的支持下 ， 北京市已建立一整套涵盖封闭试验场地、仿真测试平台、自动驾驶车辆技术评价、测试道路要求、数据采集要求等多个方面的较为完备的自动驾驶车辆技术测试评价标准体系 ， 同时将继续推动现有成熟的测试标准向产品级标准转化 ， 为智能网联汽车的产品化和规模化示范运营夯实基础 。
• 环境建设推进：新开放大兴区、通州区两个行政区 27 条测试道路 ， 增开顺义区51条测试道路 。 全市测试道路长度较2020年底增加46.9% 。 推进专项技术测试的道路交通环境支撑 ， 开放3个区82 条423.26公里无人化专项技术测试道路和2个区31条190.92公里特殊天气测试道路 。 建设车路协同自动驾驶北京市工程研究中心 。
• 科学安全保障：在人类驾驶的汽车与自动驾驶车辆混行的很长时间里 ， 交通事故依然是无法杜绝的 。 针对自动驾驶测试与示范工作 ， 北京市坚持“安全第一 ， 有序创新”的工作原则 ， 持续深化科学管理政策 ， 升级科学测试与示范标准 ， 完善科学管理体系 。

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测试服务与技术探索“双创新”支撑测试工作稳步落地
北京智能车联作为北京市自动驾驶道路测试第三方服务机构以及北京市自动驾驶产业创新中心 ， 积极开展道路测试管理服务与自动驾驶测试技术的创新探索 ， 支撑北京市自动驾驶道路测试工作稳步、健康、高效落地 。