文/王文嫣 仇子兴
虎年春节假期已至 ， 看贺岁电影、逛街购物估计将是大多数人的过节选择 。 今天我们就讲讲逛街的新变化 。
热闹的商圈、豪华商场的一楼 ， 无疑是客流量最高的区域 。 商场一楼柜台卖什么 ， 某种程度可以反映出当下的潮流趋势 。
上海证券报采访人员走访上海多个热门商圈发现 ， 特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、广汽埃安、极星、天际等一众新能源车品牌已经占据了各大热门商场的一楼展厅 。 有的商场甚至为此开辟了新能源车街或专区 。 新能源车已经稳稳地站上了潮头 。
新能源车行业人士接受上海证券报采访人员采访时表示 ， 随着“双碳”目标推进、电动化提速 ， 新能源车渗透率远超预期 ， 叠加充换电配套越来越完善 ， 未来数年新能源车都将持续热卖 。
新能源车成为商场“门面担当”
“以前买燃油车跑4S店 ， 门店位置偏远而且分散 。 现在新能源车买车看车可方便了 ， 门店基本都在热门商圈 ， 而且不同品牌的柜台也离得很近 。 ”司机李先生对上海证券报采访人员表示 。
以南京西路商圈为例 ， 小鹏、特斯拉、蔚来三家品牌的门店之间的直线距离不足200米 。
采访人员随后又走访了上海中山公园、虹桥、张江等商圈看到 ， 上述的新能源车品牌门店布局已成常态 。 龙之梦购物公园、长泰广场甚至开辟新能源车专区 ， 吸纳众多品牌入驻 。

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【新能源车“开进”商场，新消费业态悄然催生？】


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新能源车为何悄然改变商场业态？对此 ， 新能源车行业人士和百货业人士接受采访人员采访时 ， 分别给出了答案 。
“新能源车企进入商场 ， 可以让更多的潜在消费者了解并试驾体验 ， 引流效果是很好的 。 对于消费者来讲 ， 相比于去郊区的4S店时间成本会更低 ， 透明的价格和直营的模式让购车更便捷 。 ”蔚来上海多家门店销售负责人李相春对采访人员表示 。
李相春向采访人员透露 ， 蔚来布局线下体验店时 ， 除了要考虑商场规模、客流量、交通便利之外 ， 还要考虑周边车主保有量 ， 会在保有量达到一定规模的区域建设NIO House ， 在城市各个区域添加一个会客厅 ， 让车主和朋友们坐一坐喝杯咖啡 ， 提升用户体验 。
长泰广场、百联集团相关负责人接受采访时透露 ， 疫情期间 ， 部分其他业态的商家经营惨淡被迫退出 。 这时 ， 新能源车体验店抢位入驻 ， 正好填补了空位 ， 而且能够给出的租金符合商场的心理预期 。 同时 ， 增加新能源车柜台也丰富了商场的业态 ， 提高了男性消费者逛街的兴趣 。
新能源车有望连续数年成为热卖品
“在商场开设品牌体验店 ， 不像4S店动辄需要上千平米的面积 。 虽然商场租金单价高 ， 总租金其实还是可以接受的 。 ”李相春说 ， 目前 ， 蔚来单店单月销售额最高时能够超过亿元 ， 平均销售额也在几千万元 。
事实上 ， 品牌觉得一线商圈店面的租金可以承受的原因背后 ， 是对新能源车销量持续大增充满信心 。


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中国汽车工业协会最新统计分析显示 ， 2021年12月新能源汽车市场渗透率达到19.1% ， 其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6% 。 2021年 ， 新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆 ， 同比均增长1.6倍 ， 市场占有率达到13.4% ， 高于上年8个百分点 。