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文/周雄飞
来源：连线出行（ID:lianxianchuxing)
“新年新气象”这句话 ， 对于贾跃亭和他创办的法拉第未来或许并不适用 。
就在众人欢度虎年春节的同时 ， 法拉第未来（Faraday Future ， 以下简称FF）独立特别调查委员会发布了一份报告 ， 该报告称通过调查发现 ， FF投资者发布的声明中存在某些与事实不一致的地方 ， 以及公司治理和合规性方面存在某些弱点 。
其中 ， 所谓“不一致”的地方主要有两处 ， 一则为“此前FF曾宣布已有1.4万辆FF 91订单” ， 但据调查发现“这一订单的数量可能具有误导性 ， 因为这些订单中仅有几百单是付款的 ， 其余都是没有付款的 。 ”
其二 ， 该调查报告指出“低估了贾跃亭对FF的参与程度” 。 早在2019年 ， 贾跃亭就宣布辞去FF的CEO职务 ， 转任FF的CPUO（首席产品&用户体验官） 。 但据调查发现 ， 贾跃亭在FF内部依然掌握着很强的话语权 。
需要注意的是 ， 这一独立特别调查委员会是源于FF在去年10月被美国做空机构J Capital Research做空后 ， 为了回应做空而特别成立的 。 就此 ， 该独立特别调查委员会发布调查报告后 ， 一度被业内视为FF的“自曝” 。
不过 ， 这一独立特别调查委员会出具的调查报告中 ， 也明确提到了“对于此前做空机构提交的做空报告中提到的指控 ， 均未有证据可以证实” 。
虽然做空指控没有证据可以支持 ， 但随着此次“自曝” ， 很大可能会使贾跃亭和FF陷入更深的信任危机中 。 毕竟 ， 这次“自曝”意味着贾跃亭和FF又向公众和行业撒了两个大谎 ， 再加上此前所承诺的FF 91量产一再跳票、上市后的首份财报也接连推迟 。
在这样一系列的“失信”行为发生后 ， 谁还敢信贾跃亭、谁还敢买FF？
1 被夸大的订单量
“我们已收到超过14000份FF 91车辆的预订 。 ”
去年7月 ， FF在其上市招股书中对于FF 91的量产进一步做了描述 ， 表示会在今年7月实现上市量产 ， 并透露了彼时FF 91的预定情况 。 这一订单量的公布 ， 一时引起了行业内外的广泛关注 。
再加上之后贾跃亭亲自乘坐FF 91参加上市仪式和首家FF线下体验店落户美国纽约曼哈顿街头 ， 这些信息都被业内认为是FF 91量产的前兆 。
但未曾想到的是 ， 就在半年后 ， FF却通过独立特别调查委员会“自曝”订单量存在虚假嫌疑 。
在FF独立特别调查委员会向美国证券监督委员会提交的报告中 ， 他们表示“此前FF在上市招股书中所宣称的“已收到超过14000份FF 91车辆的预订”可能具有误导性 ， 因为这些预订中只有数百个已付款 ， 而其他（总计14000个）未付款 。 ”
一位新能源车企销售告诉连线出行 ， 能被视为真正的预订订单必须是已经完成支付定金的订单 ， 没有付款无法算作一笔订单 。
其实 ， 在这份调查报告发布前 ， 已有一些做空机构对FF的订单量产生质疑 。
去年1月底 ， 贾跃亭宣布FF会通过SPAC方式实现上市的同时 ， 在发布招股书之前也率先透露了FF 91的订单情况 ， 表示FF首款旗舰车型FF 91已获得超过 1.4 万辆订单 。
但很快 ， 这就遭到了做空机构Hindenburg的质疑 ， 该机构表示通过调查可以认为FF所声明的订单量是伪造的 。 对于这一质疑 ， FF并未做出任何回应 ， 不过在这之后FF在公开场合再也没有提到与订单量相关的信息 。
这之后 ， FF的上市计划继续进行 ， 并在去年7月初完成了上市 。 但就在FF上市三个月后 ， 又一做空机构盯上了FF 。
去年10月初 ， 做空机构J Capital Research发布了一份关于FF的做空报告 ， 并在这份长达28页的报告首页提出了一个观点——“我们不认为FF公司能卖出哪怕一辆车 。 ”