采访人员|裴健如编辑|程鹏孙磊 杜恒峰校对|段炼
来源：NBD汽车
日系车企正在加速拥抱电动化步伐 。
日前 ， 据日经新闻报道 ， 日产汽车将停止为日本、中国和欧洲市场开发新的内燃机 ， 并将资源集中在电动汽车上 。 日产汽车每年的研发支出大约为5000亿日元 ， 其中大部分资金都花在了汽油发动机和车型的研发上 。 未来 ， 这些资金将被用于电动汽车和其他技术的开发上 。
上述报道称 ， 当前全球各地都在收紧针对汽车的排放限制 ， 以促进向电动汽车的过渡 。 在欧洲 ， 新的欧7排放标准最早将于2025年生效 。 日产汽车方面预计 ， 新标准将大幅提升内燃机的开发成本 。 在日本本土和中国市场 ， 日产汽车也不打算生产新的内燃机 ， 而是继续改进现有的发动机 ， 并继续研究混合动力系统 。
对此 ， 日产汽车中国相关负责人接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示：“目前暂时未得到这方面的信息 ， （对上述报道）无法置评 。 ”
未来5年将推15款纯电车型
尽管上述消息并未得到官方“盖章” ， 但日产汽车向电动化转型的进程正不断提速 。
就在2021年底 ， 日产汽车发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030） ， 宣布将以电驱化转型为核心 ， 计划在未来5年内投资2万亿日元（约合人民币1128.4亿元） ， 加快推进电驱化产品布局和技术创新 。
按照计划 ， 到2030财年 ， 日产汽车推出23款电驱化车型 ， 其中包括15款纯电动车型 ， 日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50% 。 至2026财年 ， 日产汽车欲在欧洲市场率先实现核心乘用车电驱化 ， 电驱化车型销量占车型总销量75%以上；日本市场电驱化车型销量占车型总销量的55%以上；中国市场电驱化车型销量占车型总销量的40%以上；截至2030财年 ， 日产在美国市场的纯电动车型销量要占其车型总销量的40% 。

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图片来源：企业供图
不仅如此 ， 雷诺-日产-三菱联盟于今年1月发布的“联盟2030愿景”中也提到 ， 未来五年 ， 联盟计划在电动化领域投资230亿欧元；到2030年 ， 联盟将推出35款全新纯电动车型 。
中国作为日产的核心市场之一 ， 该公司也在此加快电气化车型的导入 。 根据此前披露的信息 ， 日产汽车计划到2025年向中国市场导入9款电驱化车型 ， 其中包括最新的纯电动跨界SUV车型——日产Ariya 。
值得一提的是 ， 在“Nissan NEXT企业转型计划”之下 ， 日产汽车的业绩也迎来好转 。 来自日产汽车的最新数据显示 ， 2021财年前三季度（2021年4月1日~2021年12月31日） ， 日产汽车合并净收入为6.15万亿日元 ， 合并经营利润为1913亿日元 ， 经营利润率为3.1% ， 净收益为2013亿日元 。
尽管受到了芯片供应短缺、疫情影响工厂运营等因素的影响 ， 日产汽车将2021财年全年的销量预期仍保持在380万辆 ， 并上调了对2021财年经营利润和净利润的预期 。 具体来看 ， 日产汽车预计其2021财年全年净收入为8.71万亿日元；经营利润为2100亿日元 ， 较此前预期增加300亿日元；净利润为2050亿日元 ， 较此前预期增加250亿日元 。
日产汽车公司首席执行官内田诚表示：“2021财年第四季度仍然充满不确定性 ， 我们将不断加强措施 ， 努力实现上调后的全年预期和2%的经营利润率 。 日产汽车将继续在全球范围内稳步推进‘Nissan NEXT企业转型计划’ ， 在2023财年实现5%经营利润率 。 ”
日系车企大手笔加码电动化