10月14日 ， 万联网采访人员获悉 ， 顺丰控股发布公告 ， 控股子公司杭州顺丰同城实业股份有限公司(以下简称顺丰同城)已收到中国证监会出具的赴港上市核准批复 。 这意味着顺风同城是继顺丰控股(002352.SZ)、顺丰房托(02191.HK)、嘉里物流(00636.HK)之后 ， 第四个成功上市的平台 ， 一时间壮大了“顺丰系”的队伍 ， 顺丰在坐拥四家上市公司后 ， 未来也会谋求更为深远的发展 。

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顺丰同城不断亏损 是否真的大有“钱途”
根据顺丰同城的招股书显示 ， 2018年、2019年、2020年营收分别为9.93亿元、21亿元、48.43亿元;毛亏损分别为2.31亿元、3.36亿元、1.89亿元;经营亏损分别为3.62亿元、5.73亿元、7.69亿元;年内亏损分别为3.28亿元、4.7亿元、7.58亿元 。
通过招股书的数据 ， 可以清晰看到顺丰同城三年内的亏损情况 ， 究其原因人力成本的上涨也是其中的关键因素 ， 根据公开信息了解到 ， 2018至2020年 ， 公司人力外包成本及雇员福利开支分别为11.98亿元、23.77亿元、49.21亿元 ， 占营业成本比例分别为97.8%、97.3%、97.8% 。
【“顺丰同城上市” 顺丰开启“开挂”模式】虽然顺丰同城的业绩在亏损 ， 但仍然走上了上市之路 ， 对此顺丰控股在公告中表示 ， 本次分拆上市将搭建同城实业国际资本运作平台 ， 提升同城实业的品牌知名度和市场影响力 ， 持续巩固和强化同城实业核心资源 ， 助推同城实业业务高速发展 。 同时 ， 本次分拆也有助于进一步拓展公司多元化融资渠道 ， 将成为公司多元化布局战略的重要里程碑 。 根据顺丰控股透露的信息 ， 可以看出顺丰对发展同城业务的信心 ， 上市也是为了更快的抢占市场份额 。
在同城即时配送的市场中 ， 可谓是风云变幻 ， 波橘云诡 ， 前有美团、饿了么、达达等头部企业 ， 后有闪送、uu跑腿、顺丰同城加入其中 ， 除此之外滴滴、哈啰出行等也在摩拳擦掌准备进军即时配送领域 ， 所以即时配送在未来的发展中 ， 市场竞争依然激烈 。 而顺丰同城的上市 ， 就是为了突出重围 ， 构建起属于顺丰独有的发展特色 。
顺丰同城虽在不断亏损 ， 但未来的发展还是很有“钱途” ， 因为即时配送这条赛道未来的发展依然势头迅猛 ， 顺丰把握这次上市机会 ， 是想要拓展更多元化的业务布局 ， 抢占更多的市场先机 ， 而顺丰同城未来业务的发展 ， 也是相当被看好 ， 亏损只是暂时的 ， 未来一定会展现出属于顺丰特有的“钱途”特征 。
第三季度业绩呈不断攀升趋势 进入打怪升级的“开挂”模式
万联网采访人员获悉 ， 10月
28日 ， 顺丰控股发布2021年第三季度报告 。 报告显示 ， 前三季度实现营业收入1358.61亿元 ， 同比增长23.97%;归属于上市公司股东的净利润17.98亿元 ， 同比降67.89% 。
其中第三季度营收475.17亿元 ， 同比增长23.35%;第三季度归母净利润10.38亿元 ， 同比下降43.49% 。
环比来看 ， 继第一季度大幅亏损之后 ， 顺丰年内盈利状况得到逐步改善 。 二季度公司实现扣非净利润6.57亿元 ， 环比第一季度扭亏为盈;三季度为8.1亿元 ， 环比第二季度增长23% 。