从大环境上来看， 顺丰、德邦、安能以及通达系等玩家， 在国内物流市场的整合起到了推动作用 。
第三方物流的整拼车、零担快运、海陆空联运、仓储以及流程信息化凸显专业性 。 基于互联网技术让物流信息透明化， 让用户获取更多的增值服务， 大客户系统一键将商家订单转化为快递运单；同时运用客户数据分析， 监控客户发货频度、货量、发货金额、货损及理赔等 。
事实上， 第三方物流公司之间更多的是竞争与合作关系 。
单就国内网点覆盖率而言， 安能排第二（邮政第一）似乎并不为过， 顺丰的网点覆盖率要高于德邦 。 因此， 在自家送不到、别家能到的情况下， 部分公司也采用了“外发”模式 。 可能有的用户会说， 为什么不直接选择别家快递呢？实际情况是：快递公司通常将外发区域也算在可到达境内（换句话说就是用户不知道要外发）， 或者优惠后比直发便宜 。
一个有趣的现象是， 价格战不再是抢占市场的主要因素， 原因在于用户对服务质量更加看重 。
这些第三方物流都有着自己的官方客服热线， 用户可以对话官方客服进行业务咨询和寻求帮助， 现实生活中， 往往由用户所在地附近网点进行实际操作处理 。 近两年来， 不少第三方物流公司纷纷入局供应链， 延伸前后端业务， 整合资源优势（物质、人才、客源）、完善功能（集信息流、物流、资金流于一身）， 实现企业自身的“降本增效” 。
当“供应链一体化”成为了物流玩家们的共识， 如何布局寻求竞争突破口， 还有待考量 。
【一文读懂“零担快运史”】本文来自微信公众号“新眸”（ID:xinmouls）， 作者：陈长红， 编辑：桑明强， 新眸产业组作品， 36氪经授权发布

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