如今看来，诺基亚手机的丧钟在2007年就已经敲响，虽然在2008年到2011年间，诺基亚依然保持着全球手机销售的首位，但在逐渐兴起的Android手机和生机蓬勃的iPhone蚕食下，市场份额开始迅速缩水，新智能手机时代正在悄然降临 。
而就在那一年，东风终于实现了它的“轿车梦” 。
彼时的东风突然意识到，没有自主，终究不可能做大做强 。 没有自主的乘用车事业，也就没有东风的长远未来 。
2007年7月，东风乘用车事业部正式挂牌成立 。 同年9月，新工厂在武汉沌口奠基；2009年，东风发布自主乘用车风神品牌，随后首款车型东风风神S30正式下线 。
至此，从造军车起家逐步拓展到重、中、轻、微、轿全系列车型的开发，东风汽车成长为中国第二大汽车集团，更是连续十多年跻身世界500强 。
然而，作为传统汽车时代的巨轮，曾经见证了一代手机帝国的兴衰，如今，在电动化浪潮的驱使下，也站到了转型的风口浪尖 。
回溯诺基亚的历史可以发现，它有着最庞大的研发资源，却在转型进入智能机时代的短短几年中轰然倒塌 。 这与诺基亚组织庞大，更看重保持市场地位，面对新的机遇决策缓慢，无法应变有关 。
在被微软收购的发布会上，诺基亚CEO约玛·奥利拉说：我们并没有做错什么，但不知道为什么，我们输了 。
诺基亚S60手机研发团队前市场部经理阿里·哈克兰恩在谈到诺基亚手机没落时则感叹道：“他们总说，这市场太小，没人要买，这花太多成本…… 。 ”“他们杀掉了它！”
而他口中的他们，正是诺基亚的管理层 。 面对iphone的横空出世，董事会认为iphone只是昙花一现的时尚产品，并没有投入时间对新出现的竞争对手进行详细的分析和研究，不具备在技术层面理解科技的发展趋势带来的潜在威胁 。
直到iPhone推出一年后，诺基亚才推出第一款触控技术的手机 。 但就像时间不等人一样，市场也不等人 。 直到2011年，诺基亚正式落下神坛，一代手机帝国在Android和苹果的崛起中轰然倒塌 。
纵观诺基亚的兴衰发展史，里面似乎藏着东风的影子 。
时光扭转之间，如今面对汽车电动化的东风汽车仿佛当年面对手机智能化的诺基亚，同为时代的巨头，同样拥有着庞大的组织，在技术变革之时也相似的慢了一拍 。
诺基亚的失策在于太过于固守产品以质量为重的生产战略，在2G时代稳固的地位使其在智能手机开发上犹豫不决，当iphone、htc成功打破壁垒后，已经失去占领市场份额的良好时机 。
东风汽车似乎同样如此，惯性定律在这里发生了神奇的效应，船大难掉头，电动化转型久久不见成效 。 而市场份额早已被比亚迪、造车新势力以及特斯拉等品牌瓜分 。
好在与手机不同的是，内燃机车型还有超过十年的预期，汽车更新换代的周期也远远长于手机，这给了传统车企转型足够的喘息时间 。
然而，对于拥有多家合资品牌的东风来说，情况却并没有这么简单，合资销量占到了东风汽车整体销量的70%以上 。 也就是说，东风想要实现全面的电动化，不得不受合资品牌的限制 。
八大合资品牌仍难解忧？早年为了用市场换技术，东风汽车拥有8个合资品牌，包括本田、日产、雪铁龙、标致、雷诺、起亚、英菲尼迪、纳智捷 。 如今，8个中有6个都已日薄西山 。
其中东风标致、雪铁龙两个品牌在巅峰之时，合计年销量能够突破百万大关，很多优质经销商月销量能超过600台，但是现在已经沦落为三流的品牌 。
而曾经的另一个支柱性品牌起亚也遇到了市场困局，面临的问题和生产标致、雪铁龙的神龙公司如出一辙 。

• 论「日式精髓」，我只服这个120㎡的三口之家
• 怎样购买一只上等的比熊犬？
• 大股东减持、品控难题、流量触顶，三只松鼠要过气了吗？
• 早上不吃早餐能减肚子吗 一天只吃早餐其他正餐用水果替代能减肚子吗？
• 跳绳换脚跳和双脚跳哪个比较好 本人面临中考中考跳绳可以一只脚跳一个吗还是只能双脚跳？
• 燕麦片用开水冲好还是纯牛奶好?，我的目的只想快速减肥
• 红豆减肥法是不是要一整天只吃红豆啊？
• 每天只有30分钟怎么减肥？
• 淘宝怎么开店交多少钱 淘宝开店可以只交30元吗？30元怎么交？淘宝交30元保证金可以开店吗
• 卫龙：成于辣条，困于辣条