销量成绩反应的情况并非如此简单 。 产品差异化和品牌调性上 ， ID系列虽为新能源 ， 仍有老大众气质 。
多家媒体实测和汽车论坛车主及网友反馈 ， ID系列的续航标注相对靠谱；特斯拉、蔚小理大力宣传的自动驾驶或自动驾驶辅助 ， ID系列的官网文案并未出现“自动”字眼 ， 只是标注为L2级驾驶辅助 。
大众ID系列与新势力蔚小理 ， 两方是截然不同的品牌调性 。
有需要百公里加速激进的 ， 也有需要缓和的 ， 有中意驾驶辅助的 ， 就有喜欢自己把控的 。 逐渐回归理性的消费者 ， 各取所需而已 。
买单 ， 就是硬道理 。
纵观大众布局 ， 有极大的概率会让ID系列的竞争力日益凸显 ， 对同行来说 ， 恐怖的不是ID.4X拿到中保研碰撞测试“大满贯” ， 而是大众很快就有能力让其新能源产品成本降低 ， 旁人难及 。
蔚小理的局面越发尴尬 ， 新势力阵营特斯拉一飞冲天拉开了巨大差距 ， 一时半会儿难以追赶 ， 老牌国际车企们发力转身已初显威胁 ， 体量和品牌沉淀非一日之功 ， 如何成长？
或许对蔚小理来说 ， 截然不同的大众ID是最大威胁 ， 而对大众ID而言 ， 对手很快就不再是蔚小理 。
新能源赛道 ， 会不会即将回归燃油车时代的格局？
不禁想到那句球迷常说的话：留给中国队的时间不多了 。
本文来自微信公众号“银杏科技”（ID:yinxingcj） ， 作者：负束 ， 编辑：白望 ， 36氪经授权发布 。

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