一旦电动送货车大规模交付 ， 皮卡车型 R1T 和 SUV 车型 R1S 的交货也将很快跟上 。

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在亚马逊投资 Rivian 的同时 ， 福特在 2019 年也以 5 亿美元注资 Rivian 。
根据当时的联合声明 ， 福特曾计划基于 Rivian 的滑板式底盘平台打造林肯品牌的首款豪华纯电 SUV 。 这款车将在 Rivian 的诺玛工厂与其他车型共线生产 。
不过 ， 2020 年福特取消了基于滑板底盘开发林肯车型的计划 。 但这也并不意味着双方合作终止 。
福特 CEO Jim Farley 对此表示：福特仍然会思考基于这些技术或者平台 ， 进行联合开发或者技术共享 。
从 Rivian 身上 ， 也不难看出滑板式底盘的好处：
高度的灵活性 ， 皮卡、SUV 以及厢式送货车都可以通用 ， 并且没有因此损失了高性能等特性；
加快造车周期 ， 让快速、小批量地造车成为可能 。
2滑板式底盘 ， 苹果造车的选择？在 Rivian 筹划 IPO 和交付的这年里 ， 关于苹果造车的更多消息浮出了水面 。 目前大部分信息倾向认为 ， 苹果将在 2025 年推出苹果汽车 。
据外媒 theverge 报道 ， 苹果曾在 2020 年上半年与 Canoo 高层会面 ， 商讨了关于合作、投资、收购等在内的多重可能性 。

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Canoo 造车的技术平台与 Rivian 有一定的相似性 ， 也是滑板式的底盘平台 。 其已亮相的车型也包括 3 款：
一款类似 MPV 的 Lifestyle Vehicle；
一款多用途送货车 Multi-purpose Delivery Vehicle；
以及一款皮卡 Pickup Truck 。
Canoo 滑板式的平台 ， 最大的特点是释放了座舱设计的可能性 。 因为转向、制动都可以通过电信号来控制 ， 不需要机械的硬连接 ， 所以驾驶座可以放在底盘上的任意位置 。
这种方式使得车辆真正变成了一个「移动的空间」 。 与之类似 ， 今年 2 月有传闻称 ， 苹果将与现代汽车基于 E-GMP 平台合作开发第一款苹果汽车 ， 不过后来现代汽车官方否认了这一说法 。
尽管最终没有采用 Canoo 的滑板式底盘平台 ， 或者现代的 E-GMP 平台 ， 关于苹果造车有 2 条几乎可以确定的信息：
第一 ， 高度自动驾驶能力 ， 甚至是完全无人驾驶能力 。 据彭博社报道 ， 苹果公司的电动汽车将不安装方向盘和踏板 。
第二 ， 重塑座舱体验 。 因为具备无人驾驶 ， 不需要方向盘和踏板 ， 其车内内饰专为无人驾驶设计 ， 乘客甚至可以面对面坐在车的两侧 。
一部分业内观点认为 ， 滑板式底盘特别适合于互联网造车：
第一是将互联网所不擅长的机械部分全部打包搞定 ， 加快了造车的周期；第二是互联网公司有很大的自由度来重新设计座舱 ， 通过他们擅长的软件和服务来重塑座舱体验 。
按照核心理念与量产时间表来讲 ， Rivian 造的是今天的车 ， Canoo 造的是明天的车 ， 苹果造的是后天的车 。
3汽车的进化趋势：车轮上的智能移动空间自动驾驶带来了汽车驾乘体验的全面刷新 ， 汽车将变成车轮上的移动空间 ， 是新一代造车企业与传统车企重要的差异竞争点 。
自动驾驶、智能座舱与模块化的底盘平台等 ， 都是打造这个全新移动空间的若干拼图 。
据彭博社的报道 ， 基于无人驾驶技术 ， 苹果要推出的车与传统车辆形态不同 ， 没有方向盘、踏板等传统的机械部件 ， 乘客可以面对面坐在车辆的两侧 。
车内座椅可以像家里面的沙发一样 ， 布局成 L 型或者 U 型 ， 甚至圆型 ， 这完全打破传统汽车以往的内部布局 。

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