我们甚至想象 , 里面可以布置成为一家私人影院、麻将室、健身房、办公室等 , 因为不需要开车 , 所以乘客在车内几乎可以做任何想做的事情 。
实际上 , 丰田在 2018 年也曾经提出过类似的概念 。 2018 年 , 丰田在 CES 上发布 e-Palette 车型平台 。
这个平台集电动化、智能化与共享化为一体 。 它的底盘是高度模块化的 , 上部的座舱可以设计成移动商店、图书馆、健身房、无人配送车等等 。
2021 年东京奥运会及残奥会期间 , 十几辆 e-Palette 穿梭于东京的奥运村 , 服务于运动员及赛事相关人员的出行 。

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丰田 e-Palette 概念与苹果造车有一些相似性 , 但丰田更加聚焦于商用移动空间领域 , 苹果则要在乘用车上把智能移动空间做到极致 。
中国也不乏这类新兴造车理念的同行者 , 比如起源于美国硅谷的 PIX Moving 。
今年 11 月 , PIX Moving 刚刚推出第二代滑板式底盘—— Ultra-Skateboard 超级底盘 2.0 。
这套底盘也是集成了控制系统、转向系统等主要的功能结构 , 在不同尺寸的车型之间形成零部件共享 , 同时为座舱提供了一个完整平滑的底盘平台 。

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这套滑板式底盘 , 可以提供「软件定义」接口 , 支持 PIX Moving 快速、低成本造车 。 同时还可以把接口开源给第三方平台打造各类车型 , 包括乘用车、商用车、专用车等 。
模块化架构支持车辆舱体和底盘分别进行开发 , 成本更低 , 硬件兼容性更强 , 不同底盘间可以实现 60-70% 的核心零部件复用 。
据悉 , PIX Moving 首款载人量产车型 Robobus , 就是基于第二代【 滑板式底盘 】打造的 。
Robobus 目前正处于测试阶段 , 将在 3-6 个月后启动量产 。 据 PIX 披露 , 其已获得来自全球的数百台意向订单 。

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PIX Movig 打造的无人驾驶小巴

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目前 , PIX Moving 以滑板式底盘为基础 , 为全球客户打造了不同类型的车辆 , 覆盖专用车、商用车等场景 。
官方披露 , 其滑板式底盘以及整车已经进入到「德国、瑞士、意大利、英国、法国、西班牙、美国、捷克、韩国、新加坡」等全球近 20 个国家 , 涉及 28 种场景 。

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除此之外 , 百度在今年 8 月发布的 Apollo 第二代自动驾驶小巴阿波龙Ⅱ , 同样致力于成为智能时代的移动空间 , 面向公共出行、移动警务等场景提供定制化的智能移动服务 。
同年 10 月 , 还有欧洲车企雪铁龙发布了滑板概念车 CITROEN SKATE , 在底盘平台上可以根据不同的需求场景 , 搭载不同的车身 。
这款雪铁龙底盘长为 2.6 米 , 宽 1.6 米 , 高达 0.5 米 , 负责提供运输动力 。 与这个底盘配套 , 雪铁龙推出了 3 款车身:一个是移动酒店;一个是移动健身房;还有一款致力于提供城市服务 。

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从全球范围来看 , 不管是雪铁龙、丰田 e-Palette 等传统主机厂 , 还是苹果、百度以及 PIX Moving 等新兴造车势力 , 都在推动汽车向智能移动空间的演进 。
在汽车行业 , 针对通用模块化技术的研发投入已久 。 从丰田的 TNGA、大众的 MEB , 到沃尔沃 SPA、吉利的 CMA 等 , 模块化的平台架构是汽车行业的一项隗宝 。
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