滑板式底盘 ， 苹果造车的选择？
11 月 10 日 ， 美国新造车新势力 Rivian 完成 IPO 上市 ， 其发行价定于 78 美元 ， 募资总额达到 119.34 亿 美元 。
加上上市前其获得超过 105 亿美元的融资 ， 在短短 4 年内 ， Rivian 吸金超过 225 亿 美元 。
上市至今 ， Rivian 的股价最高达到近 180 美元 ， 市值近 1500 亿美元 。
当前即使其股价较高点已跌去 1/3 ， Rivian 近千亿美元的市值 ， 仍比通用、福特等本土大车企高出一大截 。
资本对 Rivian 高度看好 ， 除了其户外、越野、耐造的车型定位在美国有庞大的群众基础外 ， 在众多的造车新势力里面 ， Rivian 的产品也展现出拔群的实力 。
乘用车领域 ， Rivian 的 2 款车型 R1T 和 R1S 在 2018 年发布 。
这两年 Rivian 花了大量的功夫 ， 通过一系列的视频展示这两款车在动力性能、操控、通过性、空间、续航以及智能化上的能力 。
商用车领域 ， Rivian 的 EDV （电动送货车） 更是赢得了亚马逊 10 万台的超大规模订单 ， 目前已经进入批量交付阶段 。
作为特斯拉之后 ， 美国造车新势力中最亮的黑马 ， Rivian 创始人、CEO R.J. Scaringe 曾经在采访中揭示：「滑板式底盘是 （Rivian） 造车的核心 。 」
无独有偶 ， 目前在所有造车公司中最神秘的苹果汽车 ， 也有可能选用滑板式底盘作为造车的基础 。
在过去一年多时间里 ， 苹果分别与 Canoo 以及现代传出合作传闻：一度有媒体报道苹果有意收购 Canoo ， 而与现代汽车的合作传闻 ， 也聚焦于纯电平台 E-GMP 。
时下全球造车新势力中最热门的两个 IP ， 在滑板式底盘上相遇了 。
滑板式底盘到底是什么 ， 滑板式底盘给新造车带来了什么 ， 会让汽车的形态和能力发生什么样的变化 ， 它会如何改变汽车与出行的未来？

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1Rivian 造车的核心：滑板式底盘Rivian 由 R.J. Scaringe 最早在 2009 年创办 。
2018 年 ， 在酝酿了差不多 10 年之后 ， Rivian R1T、R1S 在洛杉矶车展发布 ， 从此几乎一飞冲天——3 年多时间 ， 吸引了亚马逊、福特等百亿美元级的融资 。
2019 年 ， Rivian 创始人、CEO R.J. Scaringe 在接受采访时表示：
滑板式底盘是 （公司） 造车的核心 。 Rivian 包括皮卡、SUV 以及不少后续车型都是在一个通用平台的基础上打造的 。
后来 ， 我们看到 Rivian 向亚马逊交付的电动送货车 ， 也是基于滑板式底盘打造的 。

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Scaringe 进一步解释 ， 滑板式底盘的核心是「将电池和驱动系统集成在一个底盘平台上 ， 每个车轮都有独立的电机驱动 ， 这样可以精准地控制车辆；底盘平台上还集成了制动、空气悬架以及热管理系统 。 整个滑板底盘同时是数字化的平台 ， 也使得车辆能很容易地管理控制系统的数据 ， 也为驾驶提供更高的信息安全保障 。 」
简单来说 ， 滑板式底盘帮助 Rivian 实现了：减少零部件的数量、增加零部件的通用性以及减少了新车型开发的周期 。
与特斯拉相比 ， 特斯拉差不多平均每 3 年推出新的产品：2012 年开始交付 Model S、2015 年交付 Model X、2017 年交付 Model 3、2020 年交付 Model Y 。
而 Rivian 的一款皮卡、一款 SUV 和一款商用车几乎是同时推进的 。 可以预见 ， 晚来的 Rivian 这几年的发展速度会比特斯拉更快一些 。
这也部分解释了：Rivian 在 10 月份实际上只交付了 156 台 R1T ， 但市值仍有千亿美元 。
多路消息显示 ， Rivian 已经开始向亚马逊批量交付商用的电动送货车 。 目前生产和产品打磨的压力 ， 主要在商用的电动送货车上 。

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