对于月销量刚刚迈入万辆的头部玩家来说 ， 虽然距离各自目标的市场份额仍相距甚远 ， 但江湖排位仍被随时发生的销量战役所改变 。
对于一线的销售人员而言 ， 更深刻的感知来自于工作中对试驾量和客户好评的严格要求 ， 作为决定自己的收入的最为重要的两个考核指标 ， 试驾数量与提成直接挂钩 。
汪洋告诉未来汽车日报 ， 不同的数量对应不同档位的提成标准 ， “比如10组一个档 ， 20-30组又是另外一个档 ， 再多甚至可以翻倍 。
”但这并不是工作的全部 。
没有试驾安排时 ， 打电话联系潜客是销售们的另一项必要工作 。
小鹏汽车的一位销售人员告诉未来汽车日报 ， 店里要求每位员工每天至少接待2个试驾 ， 如果没有完成 ， 就需要打够70个电话 。
状态好的时候 ， 汪洋一天能打100多个 。
不过竞争的压力不止来自于对手 ， 还有队友 。
小鹏汽车不同门店的销售线索可以共享 ， 这在无形中加剧了销售之间的竞争 。
【那些让新势力月销破万的年轻人：一脚踩进风口，睁眼就是工作】和顾客第一次建立联系后 ， 如何跟进他们的购买意向 ， 并尽可能地将顾客留在这个品牌 ， 直到下单 ， 是销售们必须要克服的重重难关 。
偶尔也有好运气光顾 。
理想汽车的销售人员刘晨曾接待过一位顾客 ， 只带着试驾了一圈 ， “第二天他就打电话预订了” 。
不过大部分时间 ， 对于这位刚刚从送货员转型为汽车销售的新人而言 ， 想要拿到8000元的底薪 ， 并不容易 。
“传统4s店可能跟到店看车的人聊好就行 ， 但我们不行 ， 得想各种办法 。
”没有销售背景 ， 刘晨发现 ， 入行最快的办法就是学会碰壁 。
刚开始被安排出外展的商场 ， 他积极和每一位前来看车的顾客寒暄 ， 哪怕他看得出 ， 对方的意向并不高 ， 但也争取先加上微信 。
“一开始很有挫败感 ， 很多人会比较抵触主动推销 ， 经常一天下来只有一两个人愿意加 。
”{“type”:2,”value”:”https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/14338841234/641″,”gif”:””,”desc”:”理想ONE在商场参加外展；未来汽车日报摄”,”width”:640,”height”:401,”length”:0},但他意识到 ， 对于销售来说 ， 无法突破这一关 ， 就无法指望这个岗位能为你带来多大的收获 。
“既然选择了这一行 ， 就要坚持下去 ， 只要你认定了想做 ， 就一定有办法 。
”当销售端的成绩传导到行业 ， 随着各家品牌销量数据的此消彼长 ， 在每个月的榜单上 ， 它们也不断变化着位置 。
一个更具象的现实是 ， 与频频传来“捷报”的头部品牌相比 ， 身处腰部的新造车销售们也在努力挣扎 。
“最近业绩压力很大 ， 已经好几周没有休息了” 。
一位销售表示 ， 如果超过一周没有签单 ， 销售线索就会优先派给成交量排名靠前的销售 。
不仅如此 ， 周成交量排名如果倒数 ， 就会取消休息日 ， 到了月成交量排名 ， “靠后就要罚钱 。
”传统销售“逼单” ， 产品专家“种草”如果仅从表面上看 ， 刘晨具备干这行的基本素质 ， 喜欢跟人打交道、热情 ， “成交的那一瞬间是最令我兴奋的” 。
尽管在说这句话时 ， 他刻意压低了声音 ， 但从他的语气里 ， 不难捕捉到他对这份工作的冲劲 。
不过想要说服顾客接受一个年轻的新品牌并为此买单 ， 还是要讲究一些方法 。
当这些车没有了发动机 ， 少了变速箱和机械手刹 ， 取而代之的是三电（电池、电机和电控） 。

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