看到这个问题，不由得想起一句话——中国的快递分两种：一种是顺丰，一种是其他 。 我不是有意给顺丰打广告，而是当下国内快递业的现状如此 。 其实不只是圆通快递服务差，四通一达也是如此，其他的桐庐系快递（老板是桐庐人）几乎都是如此 。 时效慢、态度差、服务落伍，几乎是桐庐系快递公司的共同特征 。 桐庐系快递的服务差与其采取的加盟制似乎有着一定关系 。 顺丰之所以后来能脱胎换骨，也正是大力削藩全面采取直营模式后的结果 。 同样，京东自有快递的口碑同样不错 。 与直营模式相比，加盟制能低成本地快速扩张，布局全国形成网络，从而受到了众多桐庐系快递企业的欢迎 。 事实上，当年桐庐系能在群龙混战的情况下快速崛起，也与加盟制的布局迅速有关 。 但加盟制也有着天生的致命缺陷，那就是管理体系不畅通 。 总公司只控制着平台和主要的干线物流，基层网点甚至是大的区域公司都是由第三方公司加盟代理 。 不同的网点、公司之间，有着各自不同的利益，总公司的管理方针很难上行下效 。 甚至在管理上，总公司也难以下手，除了简单粗暴的罚款外，很难有良好有效的激励措施 。 而基层网点的人员流动率较高，即便罚款力度再大也无法有效提升人员素质和服务质量 。 不过加盟制用来背锅，也未必就真的准确 。 事实上，很多优秀企业也是加盟制，但却不妨碍它们成为行业的翘楚 。 比如说便利店中的7-11，采用的就是加盟制，却一样成长为便利店的巨头 。 美国房地产中介巨头——21世纪不动产，同样是加盟制 。 甚至连京东新近要推出的线下新零售店——京东之家，也打算采取的是加盟制 。 为何在别的行业加盟制都可以有效管理，实现服务优秀的目标，但在快递行业却不成呢？

要我说，圆通等桐庐系快递服务差，表面看是加盟制的弊端，其实是运营方管理制度和管理水平的落后所致 。 圆通等桐庐系快递企业的管理水平低下，主要表现在两个方面：1、总公司和各承包商之间只有短期的利益关系，没有建立起共同发展成长的利益基础，更不要说整体利益保持着一致了；
2、没有制订出有效的管理制度，并保证贯彻实施，提高服务质量以保护用户的合法权益 。 目前看来，尽管桐庐系快递企业纷纷上市，但实际上在管理水平上却仍无进步 。 用户抱怨圆通等快递公司服务质量差的现状，只怕是短期内难以改变 。
不仅仅是圆通，还有中通、百世汇通、韵达、申通等等几乎所有快递服务都非常差劲 。 自从有了该死的快递柜这种东西，快递员都不再履行职责，快递公司也不再管，而是疯狂地只顾接单，让下面人去做 。 所以服务都是很差的 。
说实话经济快递一点不经济，慢点这个可以接受，但是你若坏东西这就是你的问题，尤其圆通的一项奇葩规定“保丢不保损”，圆通快递只管送到，他不管你包裹最后怎么样了…客服也不解决事情！！！垃圾快递…
圆通服务差已是皮糙肉厚的了死不要脸了，无所谓啦，只有在买东西之前问好是否快递圆通，如果圆通立马拒买换家，目前顺丰和邮政快递的服务最好，因为招聘员工的要求都达到了标准化，所以圆通就像个野鸡快递无组织纪律无操守的企业，以后统统拒绝圆通快递发货 。
他们家的服务是我亲身经历的，具体问题存在如下如感兴趣可以持续调查，希望有权重的媒体能够给予大众最好的舆论引导和对企业最起码的约束 。 1.圆通经常会不打电话询问收件人是否在家就把快递送到楼下驿站，而且还不是本单元的驿站：2.收件人联系圆通快递员上门送货时态度恶劣并且拒绝上门送货；

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