缓解泰安城区拥堵的几点建议
作为一名普通的泰安市民，看到这篇帖子感触颇多，我住在长城路，但是上班地点在小井附近（本地居民都会了解大体的地理位置情况），以下是我代表个人对解决泰安城区拥堵问题提出的几点建议 。
一、环山路车辆 。一是因环山路地域特点，由东向西大多是靠近泰山一侧，很多路口都是丁字路口 。例如从红门路口开始由东向西的车辆限时段增加绿灯的通行时间，以便增加车流量 。二是八十八医院东十字路口，建议市政有关部门调整路口设置（建议：可延长路口西侧中间隔离带设置距离，增设待车区或左转等车区域），高峰时段由西向北左拐车辆容易造成直行车辆发生拥堵，被堵车辆被迫变道至右侧直行车道更容易发生刮擦 。
二、东岳大街 。一是在高峰时段设施公交专用借道区、增加公交优先通行信号和公交车变道区域（附图） 。增强公交车通行速度，可有效缓解市民乘坐公交车率，降低私家车通勤率 。二是充分利用仓库路小学西侧已经停用的新汽车站售票大厅前广场，合理划分停车区域和规划学校至停车场学生通道，缓解此路段接送学生车辆路边停靠和电动车停靠导致的拥堵问题 。
三是制定相关地方性法律法规，在泰城主城区制定：凡是在有非机动车道的路段，不在非机动车到形式的非机动车辆与机动车发生刮擦，非机动车全责 。三、纵向车道 。泰城主城区纵向车道在少于双向四车道的地方尽量设置单行线，在有公交车通行的纵向形式路段可设置公交车双向形式，其他车辆设置为单向形式的方式（可借鉴济南泉城路附近的道路设置方式） 。例如：齐鲁银座虎山路可设置公交车双向通行，机动车单行设置，短时间内可能造成更加拥堵，但市民一段时间发现双向通行的公交车更加省时，乘坐公交车更加方便，会有效降低私家车在此路段通行频率和车次 。
四、由市政府组织发起倡议 。由市政府统一牵头，发起面向全社会的倡议书，落实到各单位每个职工的每个家属 。在高峰时段倡议上“山打水，赶早市”的市民延时出门，给上学的孩子留出畅通的求学路，给上班的年轻人让出致富道等合理化倡议，并组织相关部门协调各超市的早市优惠活动延时一小时，减少购买高峰造成的城市公交拥堵 。
泰安的红绿灯系统似乎不以疏导交通、增加通行效率为第一目的，过于死板，各种处罚太过容易，导致司机战战兢兢，使很多路口通行效率很低，造成不应该的拥堵 。在北京开车20年，回到泰安感到不会开车了 。在北京几年都没有一次违章，回泰安两三天就会有两三个违章，有的违章令人莫名其妙，似乎是为处罚而处罚 。泰安的红绿灯系统在如何疏导交通增加通行效率方面要好好研究 。一个三线城市的拥堵排名居然在全名名列前列，我作为老泰安人深感羞耻 。
以为泰安是四线城市，现在破格录取成三线啦 。都说泰安人死要面子，活受罪，这话一点也不假 。
现在泰安人不管有钱没钱，先给儿子去城里买房，买车 。人多车多了，又加上泰安的路况不好，路窄车多，自然造成交通拥堵 。
其实，泰安就是四线城市 。新泰与肥城也不够百强县，一句话，人是要面子滴，城市也一样！我觉泰安要务实一点好些 。
城市规划是主要原因，不是老百姓可以谈的，说几个小因素：
1.花巨资打造的过街天桥，基本闲置，上下班高峰，天桥上空无一人，天桥下马路上人满为患 。这与城市管理有关——既然修了天桥，就需要把该堵的路口堵上，让行人走天桥 。几个天桥都在中小学附近，建议交管部门和学校对学生及家长加强教育和引导，让他们主动走天桥过街，减轻路面压力 。

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