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作为一个在泰安生活了近20年的本地人，见证了泰安的道路建设以及城市的发展，看着它一步步的成长 。但是记得从2017年把看到高德地图发布的堵城排名中出现了泰安的身影，一开始是感到惊讶，慢慢的回想一下，泰安确实越来越堵，2018年春节假期期间，泰安又成为排名第四的堵城 。
1、汽车保有量的上升：整个国家经济发展了，泰安也同样如此，人民生活水平提高了，手里的钱也到了，自己清楚的记得10年前，姥姥家的小区就10几辆车，10年后的今天，小区把绿化带硬化了停车都不够 。10年前亲戚朋友家有车的就几个，出门都需要借车开，10年后的今天亲戚朋友家不仅人人有车，有的还有好几辆 。
2、城市道路的建设：从高德地图可以看出来，泰安的城市道路主干道太少，东西的以东岳大街、泰山大街、岱宗大街、环山路、外环路为主，南北的乎没有穿城而过的主干道，剩下的都是双车道或者四车道的路，不足以满足当前泰安的车流，且很多道路都不是正南正北正东正西的，进而加剧了拥堵 。
3、住宅区商业区过于集中：泰安市还属于三线城市，居住以及生活还相对集中，不存在卫星城或转移职能的说法，人们不管上下班，还是日常生活都扎堆往市中心去，其他地方满足不了大家的需求，这也导致了中心拥堵现象 。
4、部分道路红绿灯和车道设置不合理：以南外环（泮河大街）为例，行驶在泮河大街上的目前只有一条公交线路，而且泮河大街的车流量非常大，但是依然设置了占用公交车道拍照的探头，没有按照实际情况去合理的运用资源 。
如果要切实解决城市拥堵问题，需要多方面的共同努力，市民市政齐发力，市民尽量使用公共交通，养成良好的行车习惯，有关部门也要抓紧时间利用科学合理的手段来改善城市面貌，打通城市动脉，让泰城不再拥堵！！
谢谢大家，欢迎批评指正！

文章插图
一是城市规划不合理，泰安城区东西方向太长，从小井到高铁站，足足20公里，南北方向只有从环山路到泮河大街的短短五六公里，城区形状像根油条，造成东西联系的交通压力太大，怎能不堵？泰安市区应向南发展，城区方正些，东西方向联系的压力就会减小，交通的情况就好多了 。二是道路规划不合理 。不合理的地方首先表现在缺乏高架路，立交桥，从而造成重要线路信号灯过多 。泰安不算是太小的城市，然而市区确没有几座像样的立交桥，不勉让人产生疑问 。东部冯家庄立交比较好，但泮河大街与高速连接线的立交是半幅立交，新建的龙潭路与万官大街立交，又是半幅立交，龙潭路与泮河大街立交，还是半幅立交，这些半幅立交平白会让下行道路多出2个信号灯，这些下行线路都是重要线路，怎能不堵？总之，泰安道路绝大多数都规划在一个平面上，红绿灯必然多，红绿灯多了跑不起来必然堵 。把立交修好了，加几条高架路，减少红绿灯，才能治堵 。规划不合理其次表现在市区存在交通疙瘩，所谓交通疙瘩，就是重要线路交汇处，比如火车站附近，东岳大街，泰山大街，灵山大街，岱宗大街，龙潭路几条干线汇聚到方圆一二公里的地方，怎能不堵？灵山大街东头，灵山大街，泮河大街，万官大街，高速连接线，汇集到一个半幅立交上，怎能不堵？这里还要吐槽一下新修的万官大街，其作为新修的东西干线，竟然不直通高速，还要再汇到泮河大街上增加东头的交通压力，不知规划上怎么想的 。这种交通疙瘩，必须要建设立交桥来疏通，然而，并没有 。道路规划不合理之三，在于断头路太多，岱宗大街，擂鼓石大街，泰山大街，典型的断头路 。还有就是许多道路碰到铁路，高速，就断头了，想进出城就得想好去哪里钻洞子，向南出城，温泉路，南关大街洞子可钻，向东出城，灵山大街可钻，还有火车站洞子，就这几个洞子附近，天天堵！下雨还容易淹没！市区内的铁路严重阻碍交通，本来可以通的路都变成断头路，想过铁路就那几个洞子，除非把火车站搬出去，才能根治这个问题

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