2.城市管理要“与时俱进”“随机应变” 。举例说明：当初，二路车终点站是88医院，因为那里就是路的终点，公交车停靠路边并不影响交通 。但环山路修通后，终点站并没有及时做出调整，在没有宽阔场地的情况下，公交车依然在路边停靠较长时间，占用一条车道，有时候一停就是好几辆，不堵才怪 。这不是天灾，而是人祸！
3.大部分道路没有公交专用道，上下班高峰，私家车堵，公交车也堵，乘客不能保证准点乘坐，耽误上班、上学，没办法，只能放弃公共交通，而选择开车、摩托车、电动车，完成路面交通压力大 。
4.泰城电动车大军队伍极其庞大，且“无法无天”，交警基本对其处于“放任”状态，未对其采取什么有效的管理 。多次在拥堵时看到交警就在路口，违章电动车就在交警眼皮底下，可他们就是不管 。有法不依、执法不严也是造成拥堵的又一个原因 。
打字太麻烦，累了，不说了 。
泰安市区的街道当初设计是极度不合理，很多主要街道走到头都是“丁”字路口（南湖大街，岱宗大街，泰山大街，财源街，东湖路，擂鼓石路，迎胜东路，创业大街，五马街，货厂路，家苑路，望岳东西路，迎胜南路，傲来峰路，荣军东路，奈河东西路，青年路，通天街，仰胜街，虎山路，迎春路，虎山东路，三和路，唐訾路，明堂路，等等等等）看看这些街道都不能直通市外 。市区和南部开发区只有龙潭路和长城路链接，天天爆堵，更不要说节假日 。
我在南关住，高新区上班，大体说一下自己的分析:
1、道路设置不合理 。大部分人都是从东边开车去西边上班或者从北边开车到南边上班，下班方向相反，这就造成了经常性的出现一边道路堵车而另一边道路基本没车的情况，要改变这个现象恐怕得对中间重新设置规划，改成可移动的，不过这点比较麻烦 。
2、红绿灯设置不合理 。以南关十字路口为例，南湖大街往南关大街左拐车辆其实很多，但之前左转绿灯时间特别短，加上左转道就一条，几乎堵到崩溃！现在绿灯时间改长了，又加了一条左转车道，情况确实改观了不少 。
3、电动车横行霸道 。泰安城市很小，几乎一辆电动车就能解决绝大多数出行问题，老城区有甚 。这就造成了泰安电动车数量特别庞大，加之电动车一般都不怎么按照秩序行车，为拥堵助了一臂之力！每次看到绿灯一辆，电动车就如洪水般的涌来就感到胆寒！
4、城市规划滞后 。这点老城区特别厉害！城市的发展没有车辆的发展快，原本道路还算宽敞，但规划眼光短浅，没有为机动车的爆发式发展留够余地 。
5、公共设施过于集中 。泰安原本城市很小，一些基础的职能部门设置相对集中，这样设置在以前是合理的，也比较方便 。但随着城市的扩大，外来人口的激增，车辆的增多，过于集中的基础设施就成了拥挤的催化剂 。
6、外来人口的增加 。南高新区、高铁新区等城市集群的出现为城市的发展带来了活力，也带来了大量外来人口，但新兴城市集群并没有特别完善的基础设施，他们无论购物还是娱乐，都要到市区来 。我同事就经常开车从南高新区到大润发购物、娱乐，如果能多建设几个城市商业集群，且各具特色，相信老城区和新城区人们就能够互通有无，你来我往的，缓解城市压力 。但目前来看，高新区大街上空空荡荡，但老城区却人满为患，这样个人觉得太不合理！
7、旅游人口的增加 。泰安是旅游城市，每年节假日都有大量的旅游人口，这也是造成拥挤的重要原因 。但旅游资源过于集中，加重了市区的拥堵 。

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