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直-19刚出世时 ， 总师说可与AH-1并列 ， 世间还投过来不少质疑的目光 ， 那么现在 ， 它出彩的表现 ， 博得了更多赞赏的目光 。

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▲09阅兵仪式上的“直9武”梯队

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▲直19e首飞成功
直-19本身就是在直-9W基础上改进而来 ， 如果直-9好的话 ， 为什么多次一举？直-19武装侦查直升机 ， 本身就是以直-9W武装直升机为基础 ， 进行魔改而来 。甚至最初计划都还是“直九改专用武装直升机” ， 直-19不仅体型上与直-9非常接近 ， 而且完全保留直-9W的旋翼、尾桨、纵梁等部件 ， 使用的发动机涡轴-8C也是直-9的涡轴-8A改进升级而来 。

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直-19与直-9W同框 ， 两者发动机舱和尾桨看上去一模一样 ， 其实就是一样
【中国直19侦查直升机和直9武装直升机，在做战方面哪个会更优秀？】直-9直升机是我国在上世纪80年代 ， 购买法国AS365N“海豚”直升机专利 ， 生产的机型 。海豚直升机本身就是款性能相当出色 ， 也相当成功的4吨级轻型直升机 ， 德国和法国也有过基于海豚直升机改进的武装攻击型 ， 即AS565 黑豹 。对于当时本身直升机技术非常薄弱的我国来说 ， 直-9自然而然成为当时我国进行武装直升机研究和发展的重要平台 。

直-9的武装直升机型为直-9W ， 又称为武直-9 ， 出口编号为直-9G 。1986年批复立项 ， 1987年进行首飞 ， 1989年进行首次发射反坦克导弹试验 。作为当时没有过武装直升机设计经验的我国来说 ， 可以说是困难重重 ， 武器、火控系统、航电、仪表中控台、复合材料等技术难题长期困扰 。后续一直在边试用边摸索边改进 。最终是到了1996年才基本确定 ， 小批量装备给部队 。
而直-19则是在沿用直-9的整体设计基础上 ， 进行彻底的魔改 ， 将其变成一款完全意义上的“武装直升机” 。改进重点在于机身 ， 取消乘员舱 ， 驾驶舱改并列双座为串联双座式 。重新设计起落架 ， 使用吸能抗坠毁型后三点起落架 ， 再加上新的吸能座椅 ， 可以显著改善直升机坠毁后乘员的安全 。机身正面宽度缩小 ， 可以减少被击中概率 ， 并且减少风阻 ， 提高飞行速度 。改进机身横梁结构 ， 使用强度更大的武器挂架 ， 可以挂载更多武器 。
对于武装直升机来说 ， 串联驾驶舱可以让两名飞行员都拥有完整的独立视野 ， 在低空复杂环境下 ， 可以更好的发现地面目标 。


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俄罗斯的卡-52短吻鳄武装直升机一反常态使用并联双座布局 ， 指望这样让飞行员间更好交流 ， 提高对地攻击效率 。但是在与米-28武装直升机对比测试中 ， 米-28发现了全部50个地面目标 ， 而卡-52只找到其中的31个 ， 成为其一个重要扣分项 。

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直-19武器挂架每侧各有两个挂点 ， 最多可以携带8枚反坦克导弹 ， 而直-9因为中间是脆弱的乘员舱 ， 武器挂架受力点设置在底部 ， 导致每侧只有一个武器挂点 ， 载弹量大大缩水 。

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