双弓运行虽然可以给列车补充更强劲的动力，但是列车双弓运行是有条件的，并不是在任何地方都可以同时运行双弓的 。这个问题就涉及到了铁路电力系统的设计，铁路上使用的电流都是三相交流电，但是列车正常运转只需要单相交流电就好 。
所以列车既需要传输所需的单相交流电，也需要保持整个三相交流电网负载均衡，这就需要“分相绝缘器”的帮助 。列车一般过个几十公里，列车上方的相线就需要更换，更换前后的相线分别归属于不同的铁路供电站，在两根相线过渡的位置都会加一个分相绝缘器帮助过渡，这一部分绝缘过渡部分就是我们常说的“分相位置” 。
当列车正常行驶到这些分相位置时，由于列车上方处于分相位置，这部分线路电阻很大，基本上属于绝缘过渡地带 。如果这个时候同时升起双弓补充电能，那么列车就和两个受电弓一起，和整个电路网络连通，那么自然列车也就会出现短路，起火等问题，严重时还可能使附近整个铁路用电系统发生故障 。所以如果列车司机错误地执行双弓操作，后果还是很严重的 。
也是为了提前提醒和预防各位列车司机出错，一般在列车快运行到分相位置时，就会设置相应的“禁止双弓”标识牌，列车司机看到此标志后，将列车双弓降下，避免出现各种电路故障 。通常在“禁止双弓”标志前后，还有一个“断”和“合”的标志，提醒司机在过分相位置时将断路器断开，搭配之后的降下双弓操作，充分保证列车电路正常运转 。列车离开分相位置时，再将断路器合上，双弓升起，列车又可以愉快地双弓运行供电了 。
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平时我们看到火车车顶上有两个铁架子 。那个铁架子叫受电弓，它主要是给电气火车提供电力的 。电气化火车的车顶是利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行 。

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不过一般只会升起一个受电弓，特别在出站的时候，可能有些看到一个牌子，上面写着“禁止双弓” 。这就是不让撑起两个受电弓的意思 。这是因为上面的电线，也就是接触网是按段分布的，不同段由不同的变电所供电，而有时候两个相邻的变电所其电流相位也会不同 。

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如果火车在禁止双弓的地区升起两个受电弓，那么在通过分相绝缘器的地方，两个受电弓就会取到两条不同电压等级的电压，会造成相间短路，会让变电所跳闸，甚至会出现严重的起火现象，直接烧毁电力机车内部的大功率电动机 。这相当于人触电一样，电压直接击中心脏 。所以为了避免这个问题，高铁会单弓受电 。

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不过，在没有禁止双弓的地区，火车还是会升起两个受电弓的 。双弓不仅能增加受电流的可靠性，在使用再生制动，同时需要向电网回输电力的时候，双弓的效果更为优秀 。而对于我们现在乘坐的高铁来说，由于高铁属于动车组，每节车厢都是有动力的，并且受电弓之间没有电气连接，所以升起双弓、多弓也是可以的 。
坐火车时，我们每隔一段路，就会看到铁路边上竖着一块写着“禁止双弓”的牌子 。
很多人就纳闷了，双弓是什么意思 。是禁止两个孩子玩弹弓吗？这牌子是用来干嘛的呢？

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不懂这牌子什么意思很正常，因为它是用来提醒火车司机的 。

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