做自动驾驶、智能交通这些年 ， 我到过全国很多城市 ， 感受到交通的点滴变化 。 小到交通信号灯的控制优化 ， 大到搭建城市交通“智慧大脑”；从公交到地铁 ， 从公路到港口 ， 交通各行业、各领域都在展开智能化尝试 ， 局部效率改善比比皆是 。
交通既是一个经济问题 ， 又是一个民生问题 。 人工智能技术发展几十年 ， 加上一个有为政府的顶层设计和统筹协调 ， 终于可以让交通真正的智能起来 ， 每每想到这个可能性都让我兴奋不已 。
当然 ， 我清楚地知道当前交通基础设施还很不完善 ， 我也知道交通基础设施的建设和交通法律法规的改动可能涉及很多部门 ， 很多时候界限也不是那么清晰 。 但是亲历了过去两年智能交通在一些城市特定区域的实践 ， 看到技术给当地普通人出行带来切切实实的改变 ， 我对未来充满信心 ， 充满期待 。
交通运输业属于国民经济基础性、先导性、战略性和服务性行业 ， 不仅是经济行稳致远的压舱石 ， 也承载着人民群众对美好生活的向往 。
完善交通基础设施建设 ， 加大投资力度 ， 可以为各项经济活动开展 ， 提供更完善、更全面的基础性服务 。 同时 ， 通过加大交通基础设施投资 ， 可以加速地区与地区之间的经济联系 。 因此 ， 在促进经济增长方面 ， 交通基础设施投资具有极强推动作用 。
无论是在发展中国家 ， 还是在发达国家 ， 城市发展的趋势都是人口从小城市和农村向大城市集中 。 因为大城市有更多的就业和创业机会、更优越的医疗条件、更丰富的教育资源、更好的公共基础设施 。
【百度李彦宏：智能交通系统需要有一个专属运营商】可以预见 ， 大城市人口会继续增加 ， 对交通基础设施的要求会越来越高 。 物理空间总是有限的 ， 交通智能化是保持城市竞争力的必由之路；而让更多人享受先进基础设施带来的公共服务 ， 也是缩小贫富差距 ， 实现共同富裕的必经之路 。