这显然是个亟待解决的硬核技术问题 。
买电动车的东北人
销量少并不代表没有人买 。 那么 ， 东北的新能源汽车都卖给了谁？
即便生活在处于东北区域内纬度较低的辽宁省沈阳市 ， 大街上开纯电动汽车的人也很少 。 但今年11月初 ， 晓晓还是花了8万多元买了一台比亚迪e2低端版纯电动车 。 实际上 ， 买纯电动车之前 ， 晓晓家里已有两台燃油汽车 ， 也有多个车位 。 尽管如此 ， 买纯电动车之前 ， 晓晓和家人也犹豫了很久 ， 毕竟 ， 一到冬天纯电动车的续航能力会受到影响 。
但考虑到最近不断上涨的油价 ， 让一直开油车的家人们有些吃不消 ， 出于省钱的目的 ， 晓晓还是下决心买了一辆纯电动车 。 “因为买的是低端纯电动车 ， 不用保养 。 东北电费比较便宜 ， 总么算也比油车省钱 ， 所以 ， 在东北开纯电动车主要是为了省油钱 。 ”
但极寒的气候原因 ， 的确会影响到纯电动汽车的使用 。 “理论上 ， 我的电动车续航能力是400km ， 不过 ， 一旦温度达到5-10℃时 ， 续航就只剩下200km了 。 冬天接送孩子上下学 ， 不可能不开暖风 。 但开暖风、开大灯、高速跑车 ， 都会影响续航能力 。 冬天充一次电需要四五个小时 ， 每周需要充电两三次 。 ”

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晓晓称 ， 自己的纯电动车只敢在沈阳市内跑动 。 在出门之前 ， 会提前测算好距离和用电量 ， 再决定开不开纯电动车去目的地 。 “手机冬天都会掉电厉害 ， 更何况汽车 。 ”晓晓告诉燃财经 ， 自己的纯电动车只是当作家庭备用车来用 ， 平时只用来买菜、上下班通勤、接送孩子 ， 等等 ， 一些市内近距离用车场景 。
晓晓认为自己在沈阳生活已经很另类了 ， 毕竟 ， 东北经济发展缓慢 ， 大部分家庭有一辆汽油车就很不错了 。 但当得知朋友买了一台30多万元的纯电动特斯拉时 ， 晓晓内心有点惊讶 ， “特斯拉续航也就500km ， 并没有高很多 。 在东北花30多万元买纯电动车实属没有必要 ， 电动车是贬值产品 ， 我反正不会买 。 ”
相较于晓晓这类对冬天电动车续航能力前后差别有提前心理准备的人而言 ， 冬天、夏天使用落差在晓晓的可接受范围之内 。 但实际上 ， 有相当一部分用户心理准备不足 ， 对纯电动车预期过高 。
几个月前 ， 家在辽宁省的大卫一气之下把家里的纯电动车卖了 。 “电动车是给老婆买的 ， 家里还有一辆燃油车 。 当时 ， 轻信了汽车厂商的宣传广告 ， 被忽悠了 。 买来电动车后 ， 我实在太后悔了 ， 每天出门都慌 ， 提心吊胆的 ， 什么电子设备都不敢开 ， 空调更不敢随意开 ， 保暖和出行两者不能兼得 。 ”
大卫告诉燃财经 ， 家里的电动车买了不到三年时间 ， 卖出去时 ， 因为不保值 ， 亏了十几万元 。 “亏的这些钱 ， 可以给燃油车加很多年油了 ， 算下来根本省不了钱 。 电动车电池在北方 ， 特别是东北极寒天气下 ， 一年比一年不耐用 ， 出行一点也不自由 。 ”
“东北地区 ， 家庭买来当备用车的都很少 。 因为大多数电动车需要有车库 ， 但东北人家庭一般都只有一个车库 ， 会留给燃油车使用 ， 没有电动车的份儿 。 所以 ， 极少数人才买来当备用车 。 ”张小闹聊养车说 。
东北不欢迎电动车
东北为何不欢迎电动车？
在汽车行业分析师张翔看来 ， 与其他省市相比 ， 东北新能源汽车市场条件较差 。 一是冬天温度比较低；二是消费者对新能源汽车的认知程度也比较差 。 综合多种原因 ， 导致东北消费者购买新能源汽车意愿很低 ， 不欢迎电动车 。