_原题是：今年以来全国已经发生电动自行车火灾1万多起 一方面 ， 我国电动自行车
保有量已经超过3亿辆；另一方面 ， 今年以来全国已经发生电动自行车火灾1万多起——
电动自行车 ， 如何增便利去隐患
<经济界面>
【今年以来全国已经发生电动自行车火灾1万多起】“骑着小电车去上班 ， 方便快捷 ， 还不堵车……”如今 ， 电动自行车成了很多家庭重要的交通工具 ， 日渐流行 。
随着我国电动自行车保有量不断上升 ， 一些问题也随之而来——充电、停车“老大难”、电瓶起火“太吓人”、在人行道上超速、逆行太危险……
11月1日起 ， 北京市公安交管局对仍驾驶超标电动自行车上路的违法行为 ， 依法予以车辆扣留、驾驶人罚款1000元处罚 。
电动自行车缘何让人“又爱又恨”？今后应如何进一步完善配套服务 ， 推动电动自行车行业健康规范发展？
1 。 “火热”背后乱象丛生
<案例>
90后北京市民曹亮是电动自行车的“忠实粉丝” ， 他从10多年前就开始骑电动自行车了 。 “我读高中时 ， 父母为了让我上学方便些 ， 就给我买了一辆小电车 ， 它陪伴了我整个高中生涯 。 ”曹亮告诉采访人员 ， 那时他并不了解电动自行车的性能 ， 只是觉得“骑着不费劲儿 ， 速度也比自行车快 ， 就是电池不耐用” 。 骑了半年后 ， 原本续航40公里的电池就只能跑20公里左右了 。
2015年 ， 曹亮大学毕业后 ， 电动自行车再次成了“陪伴”他上下班的交通工具 。
“刚毕业那会儿 ， 我租的房子离单位大概有7公里 ， 与坐地铁、公交车相比 ， 还是骑电动自行车上下班更方便 。 ”曹亮说 ， 当时自己没什么钱 ， 就在二手市场淘了一辆旧车 ， 用起来发现“也挺好” 。
2018年5月 ， 新修订的《电动自行车安全技术规范》出台 ， 不少城市针对超标电动车设置了过渡期 。 北京市也于2018年11月1日起施行《北京市非机动车管理条例》 ， 对此前已购买的电动自行车设立3年过渡期 。 曹亮的小电车就在其中 ， 属于超标车辆 。
“今年10月31日是最后期限 ， 北京超标电动自行车不能上路了 ， 我干脆又换了一辆‘新国标电动车’ ， 安全更有保障了 ， 每天骑着它 ， 心里也更踏实 。 我建议你也买一辆体验体验 ， 真的挺值！”曹亮说 。
像曹亮一样 ， 大量市民都对电动自行车“情有独钟” 。 不少人都认为 ， 10公里内骑电动自行车非常便利 ， 不用担心堵车 ， 是买菜、接送小孩的“首选” 。
电动自行车有多“火”？先来看一组数据——
近年来 ， 我国电动自行车年销量超过3000万辆；目前 ， 全国电动自行车保有量已经超过3亿辆 。 工业和信息化部公布的数据显示 ， 今年1至7月 ， 我国电动自行车产量为2015.8万辆 ， 同比增长26% 。
然而 ， “火”的背后 ， 也有乱象 。 专家称 ， 电动自行车产业在快速发展的同时 ， 也存在鱼龙混杂、产品质量参差不齐等问题 ， 市场上仍存在大量不符合标准的电动自行车 ， 给居民日常生活带来了安全隐患 。
国家市场监管总局实施的电动自行车产品国家监督抽查显示 ， 2019年抽查80批次、2020年二季度抽查158批次、2020年四季度抽查39批次 ， 不合格发现率分别为28.8%、15.1%、25.6% 。 抽查发现的主要质量问题集中在电气装置、车速限值、淋水涉水性能、车速提示音等方面 。
2 。 “没地方充电 ， 太愁人了”
<案例>
“目前 ， 我们小区已经在电梯内安装了电动自行车识别系统 ， 一旦识别出有电动自行车进入电梯 ， 电梯会发出警示并停止工作 。 但由于电动自行车锂电池体积小 ， 该系统无法识别 ， 许多业主仍然将电池带回家充电 。 ”北京市西城区朗琴园小区物业相关负责人说 ， 物业已通过贴告示等多种方式 ， 提醒业主不要把电池带回家 。