在汽车智能化产业链上 ， 除了电子这些标的 ， 往后延伸 ， 软件也非常重要 。
目前在汽车电子芯片里面的两家巨头——高通和英伟达 ， 当然包括一些国产化公司 ， 他们一定会有相应的软件服务的供应链 。 国内也有一些上市公司在这块做的不错 ， 因为要降成本 ， 所以一定会有一系列的公司需要在性价比上体现出优势 。
而这与手机不一样 ， 那个时候手机链条的软件、操作系统都集中在欧美和日本 。 但是汽车这个链条上 ， 由于我们的工程师红利以及高迭代速度 ，全球大部分汽车智能化的软件的产业链都在往中国转移 ， 所以这块也会培育出一些比较大的软件公司 ， 是值得关注的投资机会 。
再往后延伸 ， 比如自动驾驶、辅助驾驶、智能座舱相关的一些应用场景 ， 应该也会慢慢出来 。
今年汽车应该是长短结合 ， 远期空间很大 ， 短期的业绩和出货量应该也能够维持景气度 。
机会从硬件层开始 ，
长期最大空间还要看智能制造
问：在工业互联网方面 ， 您更看好哪一类细分的应用？
武超则：工业互联网是一个很大的概念 ， 最典型的像智能制造、工业里的工控等 。 目前这个阶段 ， 从投资的角度看 ， 比较有机会的还是先从硬件层开始 。
往后延伸 ， 工业场景下它的数字化的需求提高了以后 ， 软件的需求也会增加 ， 比如做工业软件的这一类标的 ， 这是短期看值得投资的方向 。
但往后应用上 ， 可能在工业场景下就要分行业了 ， 要关注哪些行业能够更早实现有效的应用落地 。
现在看来 ， 比如说像汽车行业等溯源的场景 ， 以及一些比较特殊的高危行业 ， 像矿山矿井这一类的矿山作业 ， 它们的替代刚需比较大 ， 也在慢慢开始应用了 。
长期看 ， 空间最大的肯定还是在智能制造 ， 这跟智能工厂是直接相关的 ， 所以它也不是一个完全脱节的概念 。 因为工业互联网本质应该叫工业数字化 ， 互联网它其实是对标的是3G ， 而现在工业场景需要实现的是数字化 ， 就是把生产数据用代码能够表达出来 ， 提升生产效率 。
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