正是注重实用性、注重经济节约的消费特征 ， 驱动了新能源汽车在下沉市场的增长 。
这笔帐不难算 ， 相比起传统燃油车 ， 购买新能源车不仅能获得政策奖励 ， 使用中用电比用油还更加省钱 。 根据山东省梁山县的一位新能源车主：“平时就是开着上下班和接送孩子 ， 平均每周行驶200公里 ， 一周充一次电 ， 每周用车开支不到20块钱 。 ”
下沉市场谁在买车？
地区气候、地方政策、产业发展等各种因素 ， 决定了不同区域对新能源汽车的需求程度 。
汽车之家资讯中心新能源负责人告诉「真探」 ， 全国新能源汽车销量最高的首先是北京上海等一线城市 ， 以及广东、海南等东南沿海地区 ， 其次就是山东、河南等省份的低线城市 。 此外 ， 汽车之家截至2021年4月的大数据显示 ， 宏光MINI EV及其竞品用户来自河南、江苏、浙江等省份的最多 。
东南沿海地区新能源市场的蓬勃发展 ， 一部分得益于有利的气候条件 ， 免去了电池性能受低温影响、续航里程下降的烦恼；另外地方政府也对新能源的发展给予了大力支持 ， 如海南省十四五规划中就明确写到了要“建设清洁能源岛” 。
河南、山东等省份新能源汽车增长的重要推动力 ， 则是下沉市场的“老头乐”换车潮 。
山东、河北、河南三省 ， 曾是中国微型低速电动汽车的产销大省 。 山东省汽车行业协会数据显示 ， 从2013年开始 ， 中国低速电动车市场连续数年保持50%以上高速增长 ， 很快就形成了年产100万辆、拉动经济1000亿元、上下游从业人员约100万人的产业规模 。 但目前 ， 随着政府对低速电动车的监管趋严 ， 换车潮打开了新能源微型车的增长空间 。
与之相关的还有一个故事 ， 目前国产新造车三剑客之一的理想汽车 ， 在成立之初做的第一款车就是中低速纯电动车（SEV） 。 但因当时投资者不支持、政策不利好 ， 理想未能坚持到低速电动车市场整顿的一天 ， 项目就胎死腹中 。

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【新能源凶猛下沉：3000元提车，每周只花20元，还能5年分期】图4/8
理想SEV
除了地域上的区别外 ， 下沉市场购买新能源车的人群特征也与一二线城市车主大不相同 。
年轻、新潮、追逐前沿科技 ， 这是一二线城市典型的新能源车主画像 。 宏光MINI EV的成功一定程度上也得益于那些追逐潮流的“小镇青年” ， 其颇具网感的营销手段 ， 以及高度的可改装性和可玩性 ， 甚至吸引了不少年轻女性的青睐 。 但这只是市场的极小一个切面 。
根据统计数据 ， 年轻消费者崛起、女性消费者崛起的趋势 ， 在下沉市场中体现得并不明显 。
根据汽车之家报告 ， 在人群体征与需求因素上 ， 年轻用户主要集中在高线城市 ， 用户比例在五成以上 。 “有这样一种说法 ， 下沉市场没有年轻人 。 ”有汽车资讯行业从业者认为 ， “这一说法有些极端 ， 但大的趋势确实是这样 ， 有消费能力的年轻人都会流向、集中在一二三四线城市 。 ”
与之相似 ， 女性消费者增长的趋势也更多出现在高线城市 。 汽车之家报告显示 ， 在地域分布上 ， 近六成女性用户位于高线城市 ， 主流购车预算为10-20万元 。


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图5/8
年轻用户地域分布及购车预算 ， 来源汽车之家
新势力难下沉
从下沉市场热销车型中显而易见的是：下沉市场几乎被传统自主车企把持 ， 没有属于新势力的蛋糕 。