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2021年8月新能源紧凑型SUV销量排名情况 ， 数据来源于乘联会 ， 连线出行制图
或许正是面对盈利和销量两方面的风险 ， 让小鹏更加注重科技属性的打造 。
小鹏大打科技牌 ， 实力如何？
无论在这次三季度的财报电话会上 ， 还是在之前的公开场合中 ， “智能化”“科技化”都是小鹏汽车创始人何小鹏口中的高频词 。
正因何小鹏对科技和智能有着如此强烈的执拗 ， 小鹏汽车也越来越重视和打造其科技化的定位 ， 而要做到这一点 ， 仅喊喊口号是远远不够的 ， 更需要真金白银来支撑 。
对于这点 ， 可以在财报数据中窥见一二 。
据财报数据显示 ， 今年第三季度小鹏的研发费用为12.64亿元 ， 相较于去年同期的6.35亿元增长了99% ， 环比上一季度也增长了46.4% 。 这一研发投入虽然赶不上特斯拉同期的39.63亿元 ， 但超越了蔚来同期的11.93亿元 。
需要注意的是 ， 小鹏在研发上的投入自去年四季度开始一直在保持着增长 。 据公开数据显示 ， 去年四季度至今年二季度 ， 小鹏在研发上的投入依次为4.6亿元、5.35亿元和8.64亿元 。


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小鹏汽车2020Q4-2021Q3研发费用情况 ， 数据来源于公开数据 ， 连线出行制图
何小鹏曾在今年初对于研发方面做出计划：计划2021年全年研发团队扩充一倍 ， 研发总支出较2020年的17.26亿元翻倍 ， 也就是35亿元左右 ， 着重投入包括计算能力、软件和硬件升级在内的自动驾驶解决方案 。
从前三个季度来看 ， 小鹏在研发上的投入已累计达到26.63亿元 ， 在业内看来 ， 小鹏预计将超额完成今年的研发投入计划 。
小鹏在三季度财报中也对研发持续投入下的用途进行了解释 ， 他们认为研发投入的增加一方面是由于研发人员的增加导致员工薪酬增加 。 据何小鹏在电话会上介绍 ， 截至2021年三季度末 ， 小鹏研发团队人数超过4000人 ， 较2020年底增加超过100% 。
研发投入增加的另一方面 ， 小鹏将其归结于新车型P5和G9的研发、以及相关软件技术的开发 。
P5作为小鹏旗下第三款车型 ， 自今年4月对外发布后 ， 一直都是行业内关注的焦点车型 ， 因为就发布信息来看 ， 该车型搭载了两颗激光雷达 ， 一度成为了行业内首款激光雷达量产车型 。
五个月后 ， P5在一场超级发布会上再次亮相后正式上市 ， 除了此前公布的激光雷达信息之外 ， 该车型还可以在XPILOT 3.5软件系统的辅助下实现城市内NGP功能 。
而关于一直未公布的售价方面 ， 该车型共推出了460G、460E、550G、550E、550P和600P六款车型 ， 售价区间为15.79万元-22.39万元 。 由于其车型在搭载激光雷达后 ， 还保持在这个价格区间内 ， 这款系列车型被业内视为是小鹏推出的一款走量车型 。
殊不知 ， 在两个月后 ， 小鹏再次推出旗下第四款新车型——小鹏G9 ， 并于本月的广州车展正式亮相 。


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小鹏G9亮相广州车展
与P5相同的是 ， G9车身也搭载了两颗激光雷达 ， 布局位置也较为类似 ， 都处于车脸两侧 。 但从命名上也可以看出 ， 该车型属于G3为代表的SUV产品线 ， 只不过G9是一款中大型SUV 。
更为重要的是 ， G9还搭载了一些小鹏研发的新技术 ， 其中就包括X-EEA 3.0电子电气架构和XPower 3.0动力系统 ， 此外据何小鹏表示 ， G9也将成为首款XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的量产车型 。