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【三季度增收不增利，小鹏为何要“烧钱”讲科技故事？】图1/10

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文/周雄飞
来源/连线出行（ID：lianxianchuxing）
接近年关 ， 小鹏汽车无比繁忙 。
在前段时间的1024小鹏科技日上 ， 其发布了旗下的第六代飞行汽车 ， 并宣称在2024年落地；紧接着 ， 在广州车展前夕 ， 小鹏又进行了品牌焕新 ， 让其品牌logo显得更加富有科技感；近期的广州车展上小鹏发布了旗下的新一款车型G9 。
做了这样一系列动作之后 ， 小鹏无疑成了近期备受关注的新能源车企之一 。 但在本周二晚交出的今年第三季度财报 ， 却略显逊色一些 。
根据财报 ， 小鹏汽车今年第三季度实现营收为57.20亿元 ， 相较于去年同期同比增长187.4% 。 净利润方面 ， 依旧处于亏损中 ， 今年第三季度小鹏净亏损为15.95亿元 ， 同比去年第三季度扩大了38.83% 。


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小鹏汽车2021年Q3财务数据 ， 截图自财报
增收不增利的背后 ， 与销量表现不乐观有很大关系 。
小鹏今年第三季度实现总销量为25666辆 ， 相较于去年同期增长199% ， 虽然在整体销量方面实现了大幅增长 ， 但在具体月度销量方面表现却不稳定 。
比如今年7月销量为8040辆 ， 但次月销量就下滑至7214辆 ， 到了9月销量却又破万辆 ， 而到了今年10月 ， 虽然在销量上依然维持着万辆 ， 但相比于9月却下滑了274辆 。
需要注意的是 ， 9月小鹏P5开始交付 ， 但有了这款车型的助力下 ， 10月销量却再次下滑 。 导致这一现象的原因 ， 主要还是因为其现有产品销量表现不平衡 。
如果仔细看小鹏三季度各月的销量情况 ， 可以发现P7成为小鹏销量最主要的贡献车型 ， 而作为小鹏首款车型的G3和之后的改款G3i ， 销量却一直没有明显的提升 ， 甚至在销量占比方面在走下坡路 。
除了销量影响之外 ， 小鹏大打科技牌、亮肌肉 ， 也是其身陷困局的另一大原因 。 据财报显示 ， 其第三季度研发投入为12.642亿元 ， 同比环比都有大幅增长 ， 在业内看来进一步加剧了小鹏盈利的困难 。
事实证明 ， 这些投入都被拿去开发新产品 。 无论是推出飞行汽车、还是发布小马机器人 ， 亦或者拿出搭载XPILOT 4.0的新车型G9 。 而在三季度财报会议上 ， 小鹏还表示将会进军Robotaxi业务 ， 这背后同样依靠着小鹏的自动驾驶研发能力 。
那么 ， 小鹏汽车为何宁愿亏损 ， 也要大讲科技故事？
“增收不增利”的成绩单
小鹏汽车交出的今年三季度成绩单 ， 不太乐观 。
今年第三季度 ， 小鹏实现总营收为57.20亿元 ， 相比于去年同期增长了187.4% ， 环比上一季度也实现增长52.1% 。 对于小鹏而言 ， 营收结构比较简单 ， 主要来自卖车、软件服务和其他收入 。
据财报显示 ， 第三季度汽车销售收入为54.601亿元 ， 较去年同期增长了187.7% ， 环比上季度也增加了52.3% 。 而在服务及其他收入方面 ， 第三季度实现为2.599亿元 ， 这其中就包括海马工厂搬迁和处置抵消后的政府补贴为1.79亿元 。
相比于营收方面的增长 ， 净利润方面却差强人意 。
由于还未盈利 ， 小鹏的净利润方面还处于亏损之中 。 今年第三季度小鹏净亏损达到15.948亿元 ， 不仅环比上一季度的11.946亿元扩大了33.5% ， 甚至相较于去年同期的11.488亿元扩大了38.83% 。