其中 ， X-EEA 3.0电子电气架构是小鹏新推出的整车软件架构 ， 该架构可以基于更高性能的芯片 ， 使小鹏车型具有更为完备的自诊断能力 ， 并且可以进一步提高整车OTA升级的效率 。
XPower 3.0动力系统则是针对充电方面 。 据小鹏官方介绍 ， 在这套动力系统下 ， 可以实现800V快充功能 ， 即充电5分钟 ， 续航200公里 。 这是基于小鹏自研的800V高压SiC平台 ， 而这一平台在今年1024小鹏科技日上就已发布 。
同在1024科技日上发布的 ， 还有XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统 。 按照小鹏相关负责人介绍 ， XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统算力为508TOPS ， 启用800万前视双目摄像头、290 万像素侧视摄像头 ， 并配备高度集成的域控制器 ， 并预计在2023年上半年上线 。
虽然G9目前还未公布具体参数性能和售价 ， 但按照计划该车型将在明年年中上市 。 在业内看来 ， 这款车同样是一款定位于走量的车型 ， 会与P7和P5形成中高端体系配合 。 毕竟 ， 小鹏旗下的SUV车型仅有G3系列车型 ， 而这些车型已很难撑得起销量的重任 。
对于这点 ， 小鹏相关高管也多次作出过暗示 。
小鹏总裁顾宏地曾表示 ， G9的定位、大小更类似蔚来ES6 ， 相信G9的销量会比肩我们的热销产品 。 而小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩更是在广州车展上公开表示“小鹏G9肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命 。 ”
除了车型和软件之外 ， 小鹏还将科技化的触手伸向了飞行汽车和机器人领域 。
在上月的1024小鹏科技日上 ， 何小鹏带着激动的语气发布了小鹏汇天的第六代飞行汽车 ， 这款飞行汽车相比于此前的版本 ， 更像是一款汽车+飞行器的组合体 。 换句话说 ， 这款产品既可以在公路上行驶 ， 也能通过折叠的旋桨在空中飞行 。

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小鹏第六代飞行汽车概念图 ， 截图自1024小鹏科技日直播
连线出行曾在《亏本也要抢着造 ， 谁能成为飞行汽车时代的“特斯拉”?》一文中对此产品做过详细描述 。
再往前一个月 ， 小鹏正式公布其生态企业新成员——深圳鹏行智能研究有限公司（以下简称“鹏行智能”） ， 并发布了内部代号为“小白龙”的首款智能机器马第三代原型机 。
据官方介绍 ， 此产品定位于“智慧交通工具” ， 该款智能机器马融合了小鹏汽车全栈自研的智能驾驶技术 ， 采用视觉加激光雷达的感知系统 ， 具备自主运动、目标跟随、自动避障等功能 。
现在来看 ， 无论是新车型、还是软件架构 ， 亦或者是飞行汽车和机器马 ， 都是小鹏在科技化和智能化方面的诸多布局 ， 虽然这些布局会让小鹏的财务数据不太好看 ， 但其为了讲好科技故事 ， 必须要继续做下去 。
小鹏的面子和里子
“蔚小理”三兄弟各自的品牌定位是什么？
连线出行自去年年初开始就将这个问题向多位新能源汽车行业的从业者和分析师抛去 ， 在他们看来 ， 蔚来定位于用户服务 ， 理想主打家庭化需求 ， 但对小鹏一直没有一个清晰的品牌定位 。
但从小鹏推出了P5、率先发布了NGP功能和举办了今年的1024小鹏科技日后 ， 行业内对其的品牌认知渐渐清晰了起来 ， 认为小鹏已经渐渐有了科技公司的模样 。
而在外界看来 ， 小鹏汽车也是“蔚小理”三家之中最像特斯拉的车企 ， 甚至将小鹏称为“中国版特斯拉” 。
正因为这些 ， 小鹏有了自己的“面子” 。
就在今年第三季度财报发布后的次日 ， 小鹏美股股价盘中一度大涨14% ， 收盘时股价为51.3美元/股 ， 涨幅达到8.25% ， 该股价也创下了今年2月以来的新高 。 而从今年年初至今 ， 小鹏股价涨幅约为20%左右 。