导 读
历时4年建设 ， 北京丰台站（6月20日）开通运营 。作为一个百年老站 ， 丰台站曾服务于老京张铁路、京汉铁路、京沪铁路等多条线路 ， 承担着重要的枢纽作用 。127年后 ， 北京丰台站以崭新面貌开站迎客 ， 成为了亚洲最大的铁路枢纽客站 。
百年老站重获新生
早上7点26分 ， 从北京丰台站开往太原南站的G601次列车载着266名旅客驶出站台 ， 成为北京丰台站开通运营后的首发列车 。旅客左荣峰购买了这趟列车的第一张车票 ， 凌晨4点多就来到车站等候 。
左荣峰：其实对我的震撼挺大的 ， 我是当兵来的（北京） ， 1995年就来了 ， 那时候送老兵也好 ， 送复员兵也好 ， 都来丰台火车站 。当时是很破旧的一个站 ， 现在没想到发展得这么快 ， 盖得这么好 ， 中国这20年的发展确实是蒸蒸日上 。

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购买首发车首张车票的旅客左荣峰/国铁北京局集团公司高伟拍摄

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北京丰台站首发列车即将发车/国铁北京局集团公司张树旺拍摄

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北京丰台站首发列车即将发车/记者赵明聪拍摄
北京丰台站的站房建筑面积约40万平方米 ， 每小时最高可容纳14000人同时候车 ， 设有32条到达出发线 ， 32个客运站台面 ， 是亚洲最大的铁路枢纽客站 ， 主要功能层分为地下一层、地上三层（局部有夹层） 。北京丰台站副站长王建介绍：
王建：地下层主要有铁路的出站口、地铁 ， 地面层设有南北两个进站广场、两个进站口 ， 二楼的高架层主要以候车区为主 ， 最上面这一层就是咱们的高铁列车层 。

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旅客在候车大厅候车/记者赵明聪拍摄

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地下换乘区/国铁北京局集团公司高伟拍摄
“顶层跑高铁、中间跑普速、地下通地铁” ， 中国铁路设计集团丰台站改总工程师陈世和表示 ， 北京丰台站是国内首座采用高速、普速客运双层车场设计的特大型车站 。
陈世和：最主要的难点就是咱们这个高、普速重叠的时候 ， 因为这个线路比较多 ， 整个上面做成一个大的一个平板 ， 这是在桥梁的设计上还是头一次出现这种情况 ， 整个的要求是非常高的 。这种设计最大的好处就是节省了用地 ， 减少拆迁 ， 为以后其他城市建类似车站提供了一个很好的借鉴 。

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丰台站航拍/中国铁路北京局集团公司提供
为了承担高速、普速列车的动荷载 ， 北京丰台站采用劲钢结构 ， 总用钢量近20万吨 。中铁建工集团丰台站指挥部总工程师许慧说 ， 施工时突破了重重难关 。
许慧：北侧是既有的铁路线 ， 最近距离是9米8 ， 北京丰台站东雨棚的桩基础 ， 离既有10号线的盾构区间最近的距离只有3米 。我们的BIM团队也把相邻工程所有的BIM模型全部建立起来了 ， 既要确保国铁的安全 ， 又要确保地铁的安全 。

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