事实上 ， 微型电动车销量迅速增长 ， 正是得益于满足了基层市场和人群的代步需求 。 有分析人士指出 ， 宏光MINI EV在一线城市曾风靡一时 ， 但主要是依靠营销驱动 ， 不具有可持续性 ， 而该车型在三线及以下城市才真正地满足了底层用户的需求 。
周钘在接受采访人员采访时表示：“当前 ， 公司已完成了由‘柳州模式’向‘五菱模式’的转变 ， 以GSEV车型平台为载体 ， 把企业技术硬实力与产业链优势相结合 ， 形成了一套政企联动的城市新能源规模化应用与生态建设的解决方案 。 ”
据了解 ， 上汽通用五菱从2014年起便与柳州市深度绑定 ， 并与柳州市政府联手开创了政企联动的推广模式 ， 即“柳州模式” 。 在这一模式中 ， 上汽通用五菱负责研发和生产市民需要的微型电动车 ， 柳州市政府则动员各方资源帮助做推广宣传 。
而“五菱模式”则致力于构建新能源汽车城市生态圈 。 该模式的特征是通过专注于用户短途出行的需求 ， 开创微型新能源汽车的蓝海市场 ， 打造产业规模化、出行便利化、生态人性化、环保低碳化的城市新能源汽车发展模式 。
数据显示 ， 在今年10月份 ， 柳州市新能源汽车保有量超过7万辆 ， 其中上汽通用五菱旗下的新能源车型销量占比达90.5% 。
周钘告诉采访人员：“根据新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示 ， 今年前三季度 ， 在五菱模式助推之下 ， 柳州市的乘用车电动化率达到了31.6% ， 超过北上广深等一线城市 ， 位居全国第一 ， 被称为‘中国新能源汽车城’ 。 ”