我国在基础设施建设和投资能力有着天然的优势 ， 近两年 ， 国家不断推出5G新基建、智能汽车发展等战略 ， 极大促进了车路协同的创新探索和发展 。 当前我国在技术标准、频段支持、政策条件、产品研发、应用示范、产业化推进方面都已处于世界前列 ， 已经走出了一个跟美国和欧洲等发达国家不同的发展模式 。 因此 ， 车联网产业发展应该继续从我国国情出发 ， 依托C-V2X技术优势 ， 做好顶层设计 ， 系统谋划、统筹部署 ， 走出一条车联网与车路云协同的智能网联汽车和智能交通的中国特色发展之路 ， 在车联网技术创新、产品研发和融合应用等方面引领世界 。
他最后表示：“中国有自己特色的车联网路线 ， 另一事实上支持C-V2X的是美国 ， 中国将依托政府职能推进基础设施建设 ， 结合市场上的探索与实践 ， 促进产业成熟 。 因此 ， 中国车路协同的大环境可以让我们走出比国外更快的路线 ， 而且可以走得比国外更好 ， 真正做到引领产业发展方向 。 ”