【团车网跑步入局造车追踪:首款车定价或在10至20万元】_原题是：团车网跑步入局造车追踪：首款车定价或在10至20万元 今年开始量产
本报采访人员 许 洁
在美国上市的团车网 ， 1月13日晚间发布了第三季度财报 。 2021年第三季度 ， 团车网净收入6110万元 ， 同比减少38.9%；第三季度毛利润4680万元 ， 同比减少35.1% 。 可见疫情仍在深度影响着这家以车展为主营业务的汽车零售平台 ， 团车网急需找到新的业绩增长点 。
2021年跨界造车成为一大风口 ， 团车网也决定跑步入局 。 1月5日 ， 团车网发布公告称 ， 将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线 ， 进入电动汽车制造领域 。 这意味着 ， 团车网将变身为一家造车企业 。
1月16日 ， 团车网一位内部人士对《证券日报》采访人员表示 ， “团车的首款车型定价会在10万元至20万元区间 。 ”
跨界造车这条赛道已经挤满了大大小小的竞争者 ， 为何团车网要在此时切入？是噱头还是早有筹划？这次重大战略调整会不会改变团车网的命运？
电动汽车制造领域
还有2年“窗口期”
2021年 ， 中国车市进入了一个相对平稳增长期 。 其中 ， 新能源车保持了高速增长趋势 。 去年 ， 对于国内新造车势力而言也是破纪录的一年 。 根据“蔚、小、理”各家发布的数据 ， 2021年 ， 蔚来汽车交付91429台新车、小鹏汽车交付98155台新车、理想汽车交付90491辆 ， 相较2020年同比增长109.1%、263%、177.4% 。
蔚来汽车创始人李斌于2000年6月份创办了易车公司 ， 2010年11月17日 ， 他带领易车公司成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司 。 团车网董事长兼CEO闻伟于2009年创立团车网 ， 以新车团购为核心切入点 ， 2018年 ， 团车网也登陆纳斯达克 ， 成为国内赴美上市的汽车新零售第一股 。
在闻伟看来 ， 其造车的原始冲动就来自于“蔚、小、理” ， 而他也将踩在前人的肩膀上 ， 避开李斌等人造车时遇到“坑” 。
闻伟对《证券日报》采访人员表示 ， “看到‘蔚、小、理’刚开始造车时 ， 其实就有冲动了 ， 但当时条件还不成熟 。 真正下定决心是在2021年下半年 ， 经过撮合 ， 我们和行业内顶尖的团队开始接触 ， 看到了造车成功的可能性 。 ”
事实上 ， 在公告要造车后 ， 团车网的股价并没有因此上涨 ， 反而出现了向下小幅波动 。 一方面 ， 团车网目前的处境确实糟糕 ， 闻伟表示 ， “2021年第三季度 ， 团车再次受到了宏观环境的冲击 。 疫情的散点式出现加上芯片短缺导致的新车供给不足 ， 对我们的线下车展业务造成了直接影响 ， 导致第三季度净收入同比减少38.9% 。 但与此同时 ， 我们进一步推进了线上业务 ， 调整了成本结构并实现归属于股东净亏损同比收窄10.7% 。 ”
另一方面 ， 投资者心里对于团车网造车的优势究竟在哪里还有不少问号 。
对此 ， 闻伟表示 ， “无论是通过接触C端市场 ， 还是服务B端客户 ， 我们对新能源汽车这个领域已经有了自己的判断 。 我感觉确实有一些机遇 ， 电动汽车制造领域在未来2年左右还有进入的‘窗口期’ 。 我们的策略不会再像李斌那样三年磨一剑出一个车 ， 更多的会是强强联合 ， 用行业里比较强的团队和资源与团车网强大的触达营销能力去做组合 ， 从而实现造车战略 。 ”